车长4米86，轴距2米82，还能选装车顶激光雷达。当这些参数出现在一辆名叫“秦MAXDM-i”的比亚迪新车上时，很多人第一反应是看错了车型。这尺寸，这配置，听起来更像是汉或者海豹那个级别的，怎么就安在了“秦”的序列里？
工信部第405批新车公示白纸黑字写得清清楚楚，比亚迪这次，可能真的要在紧凑级家轿市场里，投下一颗尺寸和科技都越级的重磅炸弹。
公示信息显示，这款秦MAXDM-i的长宽高分别是4866毫米,1880毫米和1495毫米。光说数字可能没感觉，咱们对比一下。目前在售的秦PLUSDM-i，轴距是2718毫米，已经算是A级车里的优等生了。
而去年亮相,定位更高的秦L，轴距是2790毫米。这回的秦MAXDM-i，轴距直接拉到了2820毫米，比秦L还多了30毫米。车身长度也接近4米9。这个体量，已经妥妥地摸到了传统B级轿车的门槛。比亚迪用“MAX”这个名字，看来不只是说说而已，是真在空间上做足了文章。
外观上，它和去年12月申报的秦MAX纯电版是双胞胎兄弟，用的都是比亚迪最新的“龙颜”设计语言。车头看着挺低趴，一条粗壮的镀铬饰条横贯过去，中间还是那个经典的小篆“秦”字。车尾则是王朝系列这几年特别流行的“中国结”贯穿式尾灯，晚上点亮了辨识度很高。侧面门把手用了半隐藏式的，算是跟上了潮流。整体样子，比秦PLUS要显得更修长,更稳重一些。
这次申报最让人津津乐道的，不是它的基础样子，而是那份长长的选装清单。普通的选装件，侧窗和后窗的隐私玻璃,黑色窗框条,不同样式的轮圈，这些都不稀奇。真正抓人眼球的是两个东西：全景天幕和车顶激光雷达。
全景天幕能带来更好的开扬感，现在很多新车都有，不算意外。但“车顶激光雷达”这个选项出现在一辆“秦”上，味道就完全不一样了。激光雷达目前还是高端智能驾驶的代名词，通常只在二三十万甚至更贵的车型上才会出现。比亚迪把它下放给秦MAXDM-i作为选装，哪怕可能只是顶配专属，也传递出一个强烈信号：高阶智能驾驶辅助，可能要开始大规模进入15万左右的主流家轿市场了。
秦MAXDM-i搭载的是那套经过市场千万辆验证的DM-i超级混动系统，由一台1.5升自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率74千瓦，驱动电机的最大功率达到了175千瓦。这个电机功率，比秦PLUSDM-i的132千瓦或145千瓦都要高出一截，意味着它的纯电驱动能力会更强，加速感受应该会更轻快。
看到这里，你可能会想起另一款车。没错，就是去年同批公示里出现的秦MAX纯电版。那款车可以选装“大秦”或者“秦Ultra”的尾标，电机有120千瓦和240千瓦两种版本。当时大家就在猜，插混的DM-i版本什么时候来。
一个纯电，一个插混，秦MAX系列算是凑齐了。而且从电机功率看，无论是纯电版的240千瓦，还是插混版175千瓦的电机，都比秦PLUS的动力要猛不少。比亚迪的意图很明显，秦MAX系列就是要定位在秦PLUS之上，形成一个高低搭配的组合拳。车身尺寸向B级车靠拢，配置单里出现了激光雷达这种以往在高端车上才有的硬件，动力也比下面的兄弟车型更强。
所有这些信息堆在一起，指向一个核心问题：秦MAXDM-i到底会卖多少钱？它的出现，显然不是为了和秦PLUS内斗，而是要用更大的空间,更前沿的科技配置，去冲击目前由合资品牌把持的,价格在15到20万之间的传统A+级甚至入门B级轿车市场。这个市场里的对手们，像速腾,思域,凌渡L，甚至自家兄弟驱逐舰05，可能都要好好琢磨一下了。
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