长安汽车悬崖勒马，原计划2025年全面停售传统燃油车及时调整，董事长朱华荣强调渐进转型保产业链，避免一刀切引发经济坍塌

长安汽车悬崖勒马，原计划2025年全面停售传统燃油车及时调整，董事长朱华荣强调渐进转型保产业链，避免一刀切引发经济坍塌。

长安汽车本来打算2025年就把烧油的车全停售，现在及时改了主意，董事长朱华荣说，要是不管实际情况硬来，一下子全扔掉烧油的车，会搞出大堆经济问题，不是不想推电动车，只是不能太冲动，得一步步来。

看看数据，2025年中国烧油的车还卖出1342.7万辆，占了近四成，产业链直接养活超过2000万人的工作岗位，间接拉动超5000万人，一辆10万元的烧油车从头用到尾交的税费就有6.22万元，全国烧油的车存量3.22亿辆，内燃机相关的零件厂家超过10000家，很多做新能源车的公司还在亏本，烧油车的利润才帮着养电动车，重庆长春这些汽车城，烧油的车贡献了地方税收的12%左右。

要是急着禁售这些车，供应商容易倒闭，大量工人丢饭碗，政府收入断流，设备白白浪费，搞出地方经济晃荡，还带出一串风险。长安就决定烧油车和电动车一块儿走，推出全新蓝鲸500Bar发动机，蓝鲸超擎混动系统来优化烧油车，稳住销量，保现金流，护好产业链，顺带推进深蓝启源阿维塔这三大电动品牌，搞增程插混纯电，用SDA平台金钟罩电池原力电驱这些技术帮着烧油车升级，不急着扔旧的，也不死守老路，一步步转，两头都用力。

消费者现在对新能源车的接受还不高，基础设施也没跟上，硬推淘汰烧油车会让大家用车不方便，油车和电车一块发展才靠谱。新能源基础设施不完善，激进淘汰会带来使用不便，烧油车不会那么容易就没了。油电混合是个好路子，消费者接受度有限，激进淘汰难行得通。

长安稳住了局面，换了领导后还是在努力，油电并举才对头，不能一刀切。还得给哈尔滨那个整车组装厂机会，继续干下去。