我们这些汽车爱好者大多喜欢自己动手修车。仔细想想，这几乎成了我们的第二天性。我们喜欢车，所以也想了解它们的运作原理。随着你不断练习，自己修车的经验也越来越多，你对扳手的掌控力也会越来越强。不知不觉中，你可能凌晨三点还在独自更换变速箱，心里纳闷：“我怎么会把自己搞成这样？”
玩笑归玩笑，汽车保养确实很重要。任何汽车最重要的部件——发动机，通常也需要最多的保养。其中一项至关重要的保养活动就是更换机油。新鲜的机油能够更好地润滑发动机的所有运动部件，而随着机油的老化和使用，这些关键部件更容易加速磨损和损坏。在接下来的视频中，我们将展示一台吉普牧马人（Jeep Wrangler）的发动机，特别是3.8升V6发动机，以及一台保养良好的发动机如何能够延长使用寿命。然而，就像所有美好的事物一样，即使是精心制造和保养的发动机，最终也会报废。
所有发动机都各不相同，其寿命和可靠性取决于诸多因素。即使是设计不佳的发动机，只要进行适当的预防性维护，也能使用寿命很长；而性能优异的发动机，如果缺乏维护，也可能很快报废。这个故事只是发动机可能遭遇的众多问题之一。
这就是行驶了30万英里的吉普车发动机的遭遇
在下面的视频中，来自YouTube 频道“ I Do Cars”的 Eric拆解了一台老旧的 Jeep 3.8 升 V6 发动机。这台发动机忠实地为它的车主服务了近 30 万英里，时间跨度近 15 年。任何发动机要行驶超过 25 万英里都是一项艰巨的任务，而这台 3.8 升 V6 发动机显然拥有足够的勇气和实力，在妥善的保养下，继续驰骋更远的路程。
起初，这台3.8升V6发动机看起来还不错。对于一台行驶了28.6万英里的发动机来说，它的气门机构看起来干净正常。只有当埃里克开始拆开发动机时，我们才开始发现问题所在。一般来说，机油中不应该出现闪光或金属屑，因为这是非常糟糕的迹象。这台3.8升发动机在拆下摇臂轴后，确实出现了明显的“闪光”。拆下缸盖后，我们可以看到一些气缸内壁有明显的划痕，碎屑损坏了缸套和活塞环。
埃里克拆下油底壳后，问题就一目了然了。其中一个活塞的轴承组几乎完全损毁，而另一个则在曲轴轴颈（活塞在曲轴上的安装点）上旋转脱落。碎片散落在发动机底部，油底壳内也堆积了大量碎屑。此外，从大量的防卡剂（一种防止螺栓生锈或卡死的润滑剂）和一种叫做垫片胶的物质（一种涂抹在配合面上以代替复合材料、纸质或金属垫片形成密封的膏状物）来看，这台3.8升V6发动机显然之前被拆解过。
那么，3.8升V6发动机为什么会爆炸呢？
最终看来，这台3.8升V6发动机似乎是人为操作失误的受害者。正如埃里克在上面的视频中总结的那样，这台发动机很可能遭遇了某种程度的机油供应不足。显然，这在经常进行攀岩的吉普车上是一个常见问题，因为当吉普车倾斜角度较大时，油底壳中的机油会晃动到一侧，使机油吸油口暴露在空气中。这意味着没有机油被吸入并分配到发动机各处。正如大家所知，没有机油就意味着大麻烦。
市面上有一些改装公司生产重新设计的油底壳，可以降低机油供应不足的风险。此外，还有许多公司生产带有挡板或隔板的重新设计的油底壳。这些挡板可以防止机油晃动到油底壳的一侧，这意味着当车辆制动、加速或倾斜行驶时，机油在机油泵吸油口周围停留的时间更长，分布也更均匀，比原厂油底壳更胜一筹。反过来，这大大降低了因车辆晃动和极端越野行驶角度造成的机油供应不足的风险。
3.8升V6发动机是一款相当可靠的发动机
2006年，曾令Jeep以可靠性著称的传奇AMC 4.0升直列六缸发动机停产后，这家美国汽车制造商急需一款同样坚固耐用的发动机。为了填补这一空白，Jeep从克莱斯勒的MPV车型上采购了一款新的发动机——3.8升V6发动机，具体来说，是来自现已停产的克莱斯勒Town & Country和道奇Grand Caravan。然而，这款3.8升发动机却引发了一些人的不满，因为它被认为“只不过是一款MPV发动机”。它缺乏一些消费者所追求的动力和燃油经济性。
*规格参数由Jeep提供
然而，吉普车，尤其是牧马人，其意义并不在于创造圈速纪录或达到丰田普锐斯那样的燃油经济性。它的设计初衷是攀爬岩石、涉水过溪、轻松穿越厚厚的积雪。它的发动机必须和牧马人本身一样坚固耐用。为此，3.8升V6发动机是一个不错的选择，尽管它的润滑系统对保养不当非常敏感，如果保养周期过长，很容易堵塞油路并形成油泥。只要定期维护，防止过热，它就能陪伴你很长时间。
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