美国坑我，中国揍我，日本媒体报道：我们最后一个支柱产业也陷入困境了

日本汽车产业这几年真是不好过，以前那股子霸王劲儿，现在被美国和中国两边夹击，搞得日媒都忍不住发牢骚，说这是最后一个支柱产业也快顶不住了。

想想看，日本车企在上世纪七八十年代多牛啊，那时候丰田、本田、日产这些巨头横扫全球市场，靠着可靠的质量和省油的技术，把美国车企都逼得喘不过气来。日本经济那会儿靠汽车拉动，出口量大得惊人，帮着国家GDP蹭蹭上涨。

可现在呢，时代变了，新能源汽车成了主流，日本车企还死抱着传统燃油车和氢能不放，结果被电动车浪潮甩在身后。美国那边搞关税壁垒，中国这边电动车产量暴增，日本车企的日子越来越难熬。

先说说历史吧，日本汽车产业起步不算早，但发展速度快得像坐火箭。二战后，日本从废墟中爬起来，靠着政府支持和企业创新，很快就成了汽车大国。

1950年代，丰田开始出口到美国，起初销量一般，但到1970年代石油危机时，日本车省油的优势一下就凸显出来了。美国车大排量耗油，日本车小巧高效，消费者蜂拥而上。

1980年代，日本车在美国市场份额直线上升，丰田的卡罗拉和凯美瑞成了家喻户晓的车型。那时候，日本汽车出口占全球比例很高，帮着日本经济成为世界第二。

日产、本田也跟着发力，本田的雅阁在美国卖得火热，日产的Z系列跑车还成了文化符号。可好景不长，1985年广场协议后，日元升值，日本车企开始在美国建厂避险，但竞争压力越来越大。

进入2000年代，日本车企还是稳坐钓鱼台，混合动力车如丰田普锐斯领先一步。但电动车时代来了，美国的特斯拉从2010年代开始搅局，Model S一出，纯电动车的概念就火了。

特斯拉靠电池技术和自动驾驶，迅速抢占高端市场。中国那边更猛，从2015年起，政府补贴电动车产业，比亚迪、蔚来这些企业雨后春笋般冒出来。

2020年，中国新能源汽车销量超过100万辆，2023年突破900万辆，2024年更是逼近1500万辆。日本车企呢？

还在推氢燃料电池车，丰田的Mirai从2014年上市到现在，全球销量也就几万辆，远不如电动车普及。日媒报道说，日本车企在电动车领域的投资太晚，电池技术落后于中国企业，充电基础设施也不够完善。

美国这边的政策变化，让日本车企雪上加霜。2025年，美国政府对进口汽车征收25%的关税，这直接打击了日本车出口。

美国是日本汽车最大市场之一，2024年日本对美出口汽车约170万辆，占总出口的30%。关税一加，丰田预计损失上千亿日元利润，本田和日产也跟着遭殃。

日媒分析，这关税不光针对中国车，也波及日本，因为美国想保护本土产业。特朗普时期就搞过类似措施，现在2025年又来一波，日本车企在美国销量下滑，2025年上半年，对美出口下降了20%。

丰田在美国工厂增加产能，但供应链问题多，成本上升。日产在美国的市场份额从10%掉到8%，经销商库存积压。专家说，这关税让日本车价格竞争力弱了，本来就贵，现在更卖不动。

中国市场对日本车企来说，更是当头一棒。中国是全球最大汽车市场，2024年销量超过3000万辆，其中新能源汽车占一半以上。

日本车企以前在中国混得风生水起，丰田2020年在中国卖了180万辆，但2024年掉到120万辆，下降了30%。

原因很简单，中国消费者现在偏爱电动车，比亚迪的秦系列和特斯拉Model Y销量爆棚，日本车的新能源产品少得可怜。本田在中国的销量2024年下滑25%，日产更惨，下降40%。

日媒报道，日产2024年6月关闭了江苏常州工厂，这是它在中国第一个关掉的乘用车厂，原因是销量不佳和竞争激烈。

广汽三菱2023年就退出中国生产，现在轮到日产，显示日本车企在中国根基不稳。中国电动车企业技术进步快，价格低，续航长，日本车的传统优势如可靠性，在电动时代不那么突出。

日本车企内部也乱成一锅粥。丰田作为老大，2024财年净利润下降14%，2025年第一季度全球销量241万辆，但在中国市场跌了26%，在美国跌10%。丰田董事长丰田章男一直推氢能，说电动车不是唯一出路，但市场不买账。

氢燃料车基础设施少，加氢站全球也就几千个，而充电桩上百万。日产2024年宣布裁员9000人，因为中美市场销量差。

225年5月，日产考虑关闭日本追滨工厂，原因是经营困境。本田也面临压力，2025年2月，本田和日产谈合并，但没谈成，本田担心背上日产的财务包袱。

现在，日本三大车企丰田、本田、日产在谈三方合作，目的是共享电动车技术和降低成本。中西汽车产业调研公司说，全球汽车向电动化和智能化转型，日本车企动作慢，销量下滑，经营难以为继。

日媒经常发文感慨，说日本汽车是最后一个支柱产业，现在也陷入泥潭。以前日本在半导体、电子、家电领域领先，但从1990年代起就被韩国和中国赶超，现在只剩汽车还行。但新能源汽车浪潮下，日本市场份额从全球20%掉到15%。

2025年，日本汽车生产下降8.8%，出口减少4%。专家指出，日本车企优先短期利润，没大力投长期研发，像半导体那样重蹈覆辙。

中国电池企业如宁德时代主导全球市场，日本松下电池份额缩小。欧洲车企如大众、宝马也转电动，日本被孤立。日媒《日本经济新闻》说，日本电池工厂建不动，被中国甩远。

未来咋办？日本政府2025年推出新补贴，推动电动车和氢能并行，但效果未知。丰田计划2026年推出固态电池车，但技术还不成熟。

中国电动车出口到日本，2024年比亚迪在日本卖了上万辆，抢走部分市场。日本车企得加速转型，加大投资，否则支柱产业真要塌。

日媒呼吁，企业要国际合作，跟中国企业合资学技术。美国关税虽疼，但日本可以在美国多建厂避险。

结语：

总之，日本汽车产业得认清现实，别再死守老路子，不然真就完了。