当速度成为豪华的新注脚

“两年 40 款新车”—— 当宝马的宣言落地，舆论场立刻分裂成两派：有人算着 “每月 1.7 款” 的密集节奏，担忧豪华品牌陷入 “套娃式扩张”；而真正读懂技术图谱的人已然察觉：这不是简单的产品堆砌，而是一场颠覆行业规则的技术下放革命。

不是套娃，是 “跨代级改款” 风暴

“常规中期改款注定快速过时”，宝马新世代平台负责人 Mike Reichelt 的直言，道破了 40 款新车的核心逻辑。这些车型中，绝大多数是搭载 Neue Klasse 平台基因的 “深度升级款”：燃油车与电动车共享全景视觉抬头显示技术，前挡风玻璃化作流动信息屏；iDrive X 触控系统成为全系标配，配合新一代 ADAS 辅助系统，让每台改款车都拥有接近换代的智能体验。

就像即将投产的新世代 iX3，不仅带着 800V 高压平台与 645 牛・米扭矩的电驱系统而来，更首搭 “驾控超级大脑”—— 这项连续四年斩获全球技术认证的底盘控制技术，让电动 SUV 的操控精准度再破纪录。技术无差别下放，才是密集上新的底气。

不是堆砌，是电动化的精准落子

5 款全新车型的加入，更撕开了 “套娃” 的假象：纯电 i1、i2 瞄准城市通勤者，i3 旅行版填补豪华电动旅行车空白，iX4 则剑指性能 SUV 市场，还有那款燃油与纯电双选的硬派 SUV，彻底打破动力形式的选择壁垒。

这种布局藏着清晰的战略野心：当 Z4、8 系等经典燃油车型逐步谢幕，纯电矩阵正接棒登场 ——2030 年纯电销量占比超 50% 的目标，正通过这 40 款车的梯次推进悄然落地。停产燃油 3 系旅行版的遗憾，终将被电动化的新可能弥补。

当每款新车都带着 “技术勋章”

连续四年斩获全球新能源技术证书的履历，让宝马的 “爆发” 绝非偶然：从励磁同步电机到燃料电池储氢系统，再到如今的驾控超级大脑，核心技术的持续迭代，让 40 款新车成为移动的技术展厅。正如高乐所言，开放的技术路线让宝马既能深耕燃油车的驾驶乐趣，更能领跑电动化的未来。

下一款驶下生产线的宝马，或许是能充电 10 分钟续航 427 公里的 iX3，或许是搭载全景视觉的 3 系改款 —— 但无论哪一款，都在证明：真正的豪华速度，从来不是复制过去，而是用技术定义下一个时代。