2025年11月，新加坡新车销量榜单透露出一个明显信号汽车市场的“油转电”进程，已经无法逆转。
我翻完榜单的第一反应是——这已经不只是趋势，而是结构性变革。
比亚迪以1100辆的成绩断档领跑，几乎把第二名丰田（含雷克萨斯）甩出一个身位。要知道，在新加坡这样一个对进口车征税、驾驶证制度极其严苛的市场，这个数据的含金量相当高。比亚迪能做到这一点，其实并不意外。他们的新能源车型刚好踩中了本地的政策红利（如新能源证书成本更低），车型续航、智能体验都更贴合城市通勤族的节奏——好开、省心，还有点“科技范”。
再往下第二梯队则由丰田（含雷克萨斯）、梅赛德斯-奔驰和特斯拉组成，销量大约在四百辆这一档。丰田依旧稳健，燃油+新能源双路线，照顾了几乎所有类型的家庭用户；奔驰和特斯拉则更像“身份符号”，一个靠综合豪华体验，一个靠科技标签，把高收入群体牢牢拿在手心。
但这次最耐人寻味的，是比亚迪并不是孤军奋战。越来越多中国品牌，正在悄然拓开自己的一片天——极氪、小鹏往高端纯电走，奇瑞、名爵、广汽主打中端新能源市场。这意味着，中国车企在新加坡的渗透已经从“试水”变成了全阵线布局，高低端全覆盖。
整个新加坡汽车市场也在变得更集中。榜单后半段，现代、起亚的销量仅在百辆出头，市场份额被头部品牌迅速挤压。站在消费者的角度，你会发现大家的选车逻辑更清晰了要么买新能源、要么选智能功能更多的车型，传统燃油车的吸引力正在退潮。
综合这些数据，我觉得可以得出一个判断新能源已经不是风口，而是主流本身。比亚迪们的崛起，不只是价格或政策的胜利，而是技术成熟、品牌信任、用户口碑三者叠加的结果。下一个问题是——在这种趋势下，谁还能跟上？
你觉得新加坡接下来会不会变成中国新能源汽车品牌的“出海标杆”？评论区聊聊，你更看好哪一个品牌能在东南亚复制比亚迪的成功。
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