从2026年1月1日开始，加油、年检与二手车交易环节将迎来系统性调整——不少车主担忧爱车是否会被强制淘汰？本期节目为你带来官方解析：2026年前上牌的老车，年检标准不会变，仍按买车时的排放标准进行检测；国七汽油其实是‘提纯升级’，对发动机更友好且不加价；年检更简化，8年免上线、10年以上一年一检、全国通检电子化。同时，二手车交易需要附带环保检测报告，车况更透明，而全国限迁取消则为优质二手车带来流通便利。专家提醒：现阶段能过年检的老车未来大概率也能过，切勿被恐慌信息误导。主力车型的车主可安心持有，而高油耗大排量老车建议尽早规划出手时机，抓住2025年底前的窗口。变化不是淘汰，而是系统升级——了解规则，才能更好地用车与换车。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在车主圈里传得沸沸扬扬的一件事——2026年燃油车要大变天，老车可能过不了年检、加不了油，甚至要被‘强制淘汰’。你有没有刷到过这种说法？嘉宾:刷到了，而且不少朋友私信问我，语气都挺慌的。但说实话，我仔细研究了官方文件和解读，发现最大的担心其实是个误会。先给你吃个定心丸：2026年1月1日前已经上牌的车，年检时还是按你买车时的排放标准来，不会用新车的标准去卡你。主持人:等等，你刚说‘按买车时的排放标准’，这话听起来有点专业，能不能再解释得直白点？是不是说，我这车当初是国五的，以后年检就一直按国五查？嘉宾:对，就是这个意思。你可以理解为，你的车有个‘环保身份证’，是买车那会儿定的。以后年检，查的就是这个‘旧身份’，不翻新账。只要现在能过年检，未来大概率也能过。新规主要管的是2026年以后生产的新车，不是冲着老车来的。主持人:那我就松口气了。不过你刚提到‘三重新规’，具体是指哪三块？是不是加油、年检、还有买卖二手车？嘉宾:没错，就是这三件套。从2026年1月1日开始，加油、年检、二手车交易这三个环节都会变。变化不小，但不是‘一刀切’，而是有针对性的调整。主持人:听起来像是系统升级？就像手机更新系统，有的功能优化了，有的规则更清楚了。那我们先从离得最近的加油站说起吧，国七汽油到底是个啥？嘉宾:好问题。很多人一听‘国七’，第一反应是：我的老车能加吗？会不会伤发动机？其实，国七汽油不是新标号，你原来加92号还是加92号，加95号还是加95号。它的核心是‘提纯’，把油炼得更干净。主持人:‘提纯’？这词儿听着像白酒。你是说，油变得更‘纯净’了？嘉宾:差不多。比如硫含量降得更低，芳烃等杂质也减少了。你可以把芳烃想象成汽油里一些不太‘安分’的成分，燃烧后容易留下‘残渣’，也就是积碳。现在这些‘捣乱分子’少了，燃烧就更充分，对发动机，特别是老车，其实更友好。主持人:那会不会更费油？我听说高标号油有时候反而费钱又费油。嘉宾:有国五车主提前试过，反馈说怠速更稳了，油耗也没增加。而且国家发改委已经明确，国七汽油零售价和国六b持平，升级不加价。炼油厂的成本，不会转嫁到咱们车主头上。主持人:那什么时候开始换？会不会一觉醒来，加油站全变成国七，我老车加了就出问题？嘉宾:不会的。从2025年12月20日开始，各地加油站陆续切换，到2026年元旦基本完成。过渡期两种油可能混着卖，混加也没事，不伤车。你去加油，以前加哪个号，现在还加哪个号，动作不用变。主持人:这么说，加油这块，老车不仅没风险，反而可能更舒服？就像喝上了更纯净的水？嘉宾:打个比方，可以这么理解。而且油更干净，长期跑下来，发动机积碳少，说不定还能延长寿命。主持人:那聊完了‘喝’的，再来看‘体检’的。年检这块，我最烦的就是跑检测站，尤其是第8年那次还得上线，能不能说说新变化？嘉宾:这可能是最实在的福利。以咱们最常见的9座及以下非营运小客车为例，车龄6到10年之间，原来要在第6、8、10年上线三次。新规后，第8年那次免检，只需要第6年和第10年去就行。主持人:等等，你是说第8年不用上线了？那不是直接少跑一趟？我家车明年就第8年，这下省事了。嘉宾:对，就是少跑一趟。而且超过10年的老车，也告别了一年两检，统一变成一年一检。算下来，一辆车开满十五年，能少跑好几趟，省时间也省检测费。主持人:那流程上呢？现在异地年检还得开委托书，挺麻烦的。嘉宾:新规后全国通检，不用回老家开证明了。就像你的手机号，全国都能用，不用办漫游。而且检测合格后，电子标志直接同步到‘交管12123’APP，不用再贴纸质标，行驶证也不用盖章了。主持人:那太方便了！我前阵子年检还得专门请假，排队两小时。现在是不是连检测站都不用进了？嘉宾:部分城市已经试点上门检测，预约工作人员到你楼下或单位，直接把车开走检测，完事后送回来。对上班族来说，真是省心。主持人:听起来全是好处啊，那有没有什么‘雷区’是绝对不能碰的？嘉宾:有三条底线，必须守住。第一，年检前所有交通违章要处理完，交强险也得有效，少一样都办不了。第二，改装过的部分，比如排气管、大灯、车身颜色，要是没备案，得恢复原厂，否则直接不合格。主持人:那如果我改了但已经备案了呢？嘉宾:备案过的没问题，合法改装是允许的。第三条，千万别逾期。逾期上路会被罚款扣分，连续三个检验周期不检，车辆会被强制报废。主持人:三个周期？那要是我忘了，是不是真就没了？嘉宾:是的，这是硬规定。所以建议在手机设个提醒，或者直接在‘交管12123’APP里关注车辆状态，避免踩坑。主持人:明白了，少跑腿是真，但该守的规矩一点没少。那如果我想换车，或者买二手车，新规又有啥影响？嘉宾:变化挺大。首先，二手车交易必须提供环保检测报告，尾气和油耗数据都得公开。相当于给车带一份‘体检报告’去过户，车况更透明，买家少踩坑。主持人:那对卖家是不是压力大了？车要是尾气不行，是不是就卖不出去了？嘉宾:有一定影响，但另一方面，全国取消了二手车限迁。只要你的车符合迁入地的‘出厂排放标准’，比如本地要求国四以上，你就能迁入。不是无门槛，但门槛大大降低了。车况好的二手车，反而可能更值钱。主持人:那会不会出现，新车变贵，二手车反而更‘香’的情况？嘉宾:很有可能。2026年后的新车，排放和油耗标准更严，生产成本可能上升，市场价或许会涨。而现在的国五、国六二手车，成本低、够用，可能在2026年初迎来一个小高峰。主持人:所以你是说，现在到明年上半年，是买二手车的好时机？嘉宾:对，尤其是车况好、油耗低的车型。反过来，如果你手里是大排量、高油耗的老车，比如硬派越野或大型SUV，保值率可能持续走低。建议可以考虑在2025年底前出手，或许能卖个更好的价钱。主持人:那总结一下，对大多数老车主来说，是不是可以放心了？嘉宾:是的。核心就三点：第一，老车年检标准不变，加的油还更好了；第二，年检少跑腿、流程更方便；第三，二手车交易更透明，但高油耗老车得早打算。主持人:那最后还有什么要特别提醒的吗？嘉宾:最重要的一点是，别被网上的碎片信息吓到。要关注官方渠道，比如‘交管12123’APP，了解自己车的出厂排放标准，提前规划。变化不是‘淘汰’，更像是系统升级。主持人:从一开始听到‘大变天’的心慌，到现在心里有底了。本期节目最发人深省的一句话是：‘只要现在能过年检，未来大概率也能过。’这句话不是安慰，而是基于官方信息的定心丸。希望大家听完都能更踏实一些。我们下期再见。
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