观致不是被市场打败的，而是败给了“幻想”。这家曾被寄予厚望的品牌，在2026年的冬天，终于还是倒在了最后一公里。讽刺的是，烧掉五百亿之后，它留给后人的唯一资产，竟是一份关于“理想主义如何毁灭品牌”的样本。
当年，观致诞生时的派头可不小。那是2007年，一个满怀豪情的年份。奇瑞拉上以色列资本，上到管理层、下到供应链，全是欧美一线班底。设计师来自宝马，工程总监来自通用，连零部件都走国际路线。听起来像是汽车界的复仇者联盟。可是，十年后这支“梦之队”却集体梦碎。这说明一个问题顶配的团队不一定能打赢一场接地气的仗。
观致的失败并不在产品。它的车做得不错，安全、设计、工艺，全都在线。问题在于，它想成为谁。那时的中国车市，中外品牌泾渭分明要么买标志，要么买实惠。而观致偏偏选择夹在，既不够“豪”，也不够“便宜”。定价十二万到十七万，真像一个高不成、低不就的赌注。结果，它赌输了。
更惨的是，它还自断渠道。为了保持所谓的“高端独立”，拒绝走奇瑞的销售网。这一招，直接掐断了血脉。两年开出一百多家店，在中国这么大的市场，几乎等于隐身。销量常年徘徊在一万台上下，三年亏掉六十亿。到这时，观致已经只剩“外壳体面，内里空心”。
2017年，姚振华带着宝能入场。口号喊得震天响五年投百亿，打造“中国特斯拉”。听起来热血，实际上是另一场资本秀。销量的“反弹”看似神奇，六万多台的增长，却大半来自共享平台。那些被暴力使用的车，不仅折了利润，还毁了口碑。更要命的是，宝能真正关心的，是土地，不是汽车。观致成了一个完美的“造梦道具”。
当新能源浪潮席卷时，它连招架的力气都没了。别人已经在谈智能化、算力、自动驾驶，它还在用油改电的拼装方案。对手在蒸蒸日上，它在苟延残喘。后来宝能自身爆雷，观致彻底断粮。工厂停工，员工维权，经销商散伙，供应商追债。到了2025年底，一纸申请破产的告示，让这个曾自称“中国宝马”的梦彻底醒了。
比起观致的倒下，更值得思考的是为什么那些后来者活了？领克、问界、极氪，他们并非没有风险，却懂得顺势而行。他们没有盲目崇洋，而是找对方向。问界押中智能化，极氪押向场景体验，领克玩转年轻心智。技术不是噱头，而是价值兑现的工具。反观观致，当年最缺的恰恰是这种“洞察”。它花了十年、烧掉五百亿，只为验证一个事实品牌不是堆钱堆出来的。
造车这件事，从来不是资本游戏，而是耐心的较量。你得懂用户，懂市场，也得懂什么能坚持。精致的设计能赢好感，但只能赢一时。真正撑起企业的，是系统性的积累，是不断投入的技术力。要么脚踏实地，要么被市场淘汰，毫无地带。
今天的中国汽车，早已站在新的分水岭。投入者众多，热度再高，也逃不过残酷的筛选。观致的结局，就像是一个提前曝光的警告。有人还沉迷于“造一个时代”，有人已经在琢磨如何“活下一个季度”。区别就在这里。
当初它说要造传奇，如今它成了教材。没人再提“中国宝马”，只剩一声叹息。但也许，这就是成长的代价。市场不怜悯理想，却永远尊重真相。
真正的问题不在“观致死了”，而在“谁会是下一个”。这，才是整个行业该追问的命题。
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