你听说过吗，新能源车的淘汰赛现在已经跳到了最残酷的决赛阶段。
8月22日，第一财经的实地观察很直白：在苏州吴中区的一个产业园里，追觅造车的办公室几乎是空的，工位全都没人坐。地下车库更扎眼，去年还是满满当当的车位，现在却大片空着。最醒目的，是一辆红色的“跑车”被车衣包裹，周围拉着围挡。内部员工说，那只是模型车，根本不能开。公司一共订了10辆不同颜色的模型车，每辆大约300万，总共花了约3000万，用来摆出“看起来像车”的样子。峰值时期近千人的团队，如今只剩下大约100人，冷清得连空调的声音都能听见。
时间再往前溯，追觅的故事似乎早有预兆。2025年8月28日，创始人俞浩发公开信，高调宣布造车，把项目命名为星空计划。他说造车是“工业的王冠、技术的终极战场，也是一场九死一生的远征”。首款车型直接对标布加迪威龙，目标是在2027年量产。1月在CES上放出新车视频，3月在AWE大会亮相，5月又计划在柏林举行全球千人大会。到了5月，招聘网站上追觅的人才像潮水般涌来，“光总监级别的就有二十多个”。在对着“星空计划 总监”这类关键词检索时，跳出的候选人多达四十多人，横跨产品、财务、政府关系、供应链、采购、销售和研发。大多数候选人年龄在40岁上下，最高不超过45岁；追觅给他们的工作期多在半年到一年半之间。
一家公司原本近千人，却在招人主职的同一时刻，几十个总监在四处找工作，这在人才市场显然是一种强烈信号。6月起，星空计划开始按“每波25%”的节奏裁员；8月按名单继续裁，裁完后大概率只留下少数高管“善后”。5月，造车业务负责人陈龙冬离职，追觅的声明称这是“正常人事变动”，但谁都明白，造车的灵魂人物走了。6月18日，追觅推出了成立以来最大规模的战略调整：原来200多个事业部，整合成四大核心赛道——智能清洁、全屋家电、智慧出行、具身智能。汽车和手机业务不再独立推进量产商业化，合并进入“产业研究院”，只做技术储备。换句话说，追觅不再建厂、不再搭建整车销售渠道、不再规划面向消费者的量产车型。星辰未来、星空计划、星际穿越这些汽车业务，全部纳入产业研究院管理。内部人说：“汽车作为产业研究院的形式保留，与汽车业务正常推进并专注海外市场也不冲突。”但外界都心知肚明：国内重资产的整车制造，这条路他们自己先放弃了。知情人士也给出了三点“没有”：没有资质、没有工厂、没有合作伙伴。
记者实地还去了上海临港的注册地：大门紧闭，前台都没听过这家公司，“临港造车基地”不过是一片草坪。没有整车生产资质，哪怕造出来也上不了路。找代工？传过奇瑞，但奇瑞否认。传过众泰，众泰也否认。
那为什么是追觅？为什么是现在？
追觅的溃败并非偶然。第一，摊子铺得太大，钱跟不上。俞浩曾说过：20年后，追觅、华为、小米会成为全球最强的车企；他们三家在汽车设计上的理解，可能比国内外其他CEO都强。还说追觅的汽车会超越特斯拉，因为“马斯克的核心缺了一块，我们能补上”。当时资本市场确实买账，追觅长期靠“自己出小头、地方国资配大头”的模式融资，多地国资参与设立了超百亿规模的产业基金。但今年5月，一篇刷屏的文章揭露了追觅“以小博大”的发展模式，随后俞浩的微博被禁言，江浙沪的銀行对追觅持谨慎态度，多地国资开始摸排合作项目。融资渠道一收紧，造车的故事就没法讲下去。
第二，追觅的“赛马机制”在汽车行业失灵。内部员工说，追觅的风格像互联网：自己造资质、让别人代工、去海外建厂，靠“赛马式迭代”的办法干活。但汽车是重资产、长周期、受监管严格的行业，需要扎实的工厂、稳固的供应链，而不是靠一次次流量热度来推动。
第三，新能源市场已经红得发黑，这是外部环境对梦想的无情挤压。今年7月，新能源汽车新车销量占比首次超过60%，达到60.4%。蔚来董事长李斌在演讲中直言：中国汽车行业已进入“最残酷的决赛阶段”，未来三到五年，真正存活下来的品牌不会太多，最乐观的估计也不过八家，淘汰率超过80%。牌桌上人人都在拼命，一个刚进场的新手，连位置都还没坐稳，就被请出了场。
写在最后，追觅这场跨界造车的闹剧，让人看清一个现实：窗口期已经关上。十个月前，他们要造“世界上最快的车”；十个月后，梦碎成碎片。回望这些年，跨界造车的玩家一个接一个出局：恒大汽车退市、宝能汽车停摆、百度Apollo放弃整车、苹果的Project都被砍；小米汽车算是少数成功的一例，但也是耗时三年、投入上百亿，雷军亲自压着全部声誉。如今的汽车行业，新能源的渗透已经超过60%，市场从蓝海变成了红海。头部玩家如比亚迪、吉利、理想、问界都在拼命，新进者要分一杯羹，几乎难如登天。资质、工厂、供应链、销售网络、售后体系，这些重资产的门槛不是靠热闹的场面和资本就能跨越。资本市场对跨界造车的耐心也在收紧，地方国资开始审视合作，银行变得谨慎，“Pre-IPO”阶段的追觅必须在盈利可持续性上给出答案。
所以，追觅的止损其实是个明智的判断。用十个月、近千人的团队、十辆300万的模型车，给后来者上了一堂生动的课程：汽车行业的牌桌已经坐满，新人进场，只有全力下注一条路，或者尽早撤退。牌桌上的人都在拼，新的玩家进场要么全力下注，要么早点回头——也许下一个站台，连空位都不再留给新人。
