一线豪华品牌保值性
现在豪华品牌“大降价”已经不是什么新鲜事了，不过这种情况大多数还是出现在二线豪华品牌身上，比如捷豹、凯迪拉克这些。一线豪华品牌的车虽然优惠也越来越多，但还没到“打骨折”的地步。在这些一线品牌里，奥迪的优惠力度一直挺大的，像A6L和Q5L价格跌破30万的消息经常能看见。不过，就算奥迪的车再便宜，也还是比凯迪拉克CT6、XT5或者捷豹XFL、E-PACE贵一些。所以说，一线豪华品牌还是保住了点“面子”，至少它们的燃油车还没到随便“割肉”的程度。
豪华车降价促销
可是一旦到了电动车这个领域，那些一线豪华品牌就不再那么“体面”了，降价“打骨折”的例子可多了去了。
比如说，2026款的宝马iX1 1月21号正式上市，一共推出了4个版本，原价是22.8万到26.8万。但到了终端市场，这车的优惠力度特别大，车主实际提车的价格大概在13.6万到21万之间，最基础的配置直接便宜了9.2万。
一辆刚上市的新车，就直接“打骨折”卖，这是怎么回事呢？
降价策略提升销量
其实很简单，宝马就是想通过降价来快速提升这款车型的销量。我们可以看看宝马iX1最近三个月的销售数据（10月到12月）：分别是1145台、1326台和1442台。
新车刚上市的时候，用低价策略能快速拉高销量，改变它目前的“命运”。要知道，以前宝马iX1卖得好的时候，一个月都能卖出几千台，而不是现在的一千多台。
那问题来了，宝马iX1在同价位的纯电SUV里，产品力到底怎么样呢？
紧凑型SUV动力与续航
这辆车定位是紧凑型SUV，尺寸方面，它的长宽高分别是4616毫米、1845毫米和1641毫米，轴距有2802毫米，整体在同级别里算是中规中矩，不大也不小。
动力方面，它有两种版本：单电机和双电机。两种都是励磁/同步电机。单电机版本最大功率是204马力，扭矩250牛·米，零到百公里加速只要8.6秒，提速挺快的。双电机版本更猛，有313马力和494牛·米的扭矩，零到百公里只需要5.7秒，性能表现相当不错。
电池方面，它用的是66.5度的三元锂电池，CLTC工况下，单电机版能跑510公里，双电机版是450公里。而且支持快充，用快充的话，从10%充到80%大概需要32分钟，充电效率还算可以。
科技座舱与音响配置
内饰方面，这车用的是10.25英寸的液晶仪表盘，再加上一个10.7英寸的中控屏，整个是双联屏的设计，看起来挺科技感的。它搭载的iDrive系统功能很全，支持导航、语音控制、CarPlay、Android Auto、车联网，还能通过手机APP远程操控，也能进行OTA在线升级。
前排地台上，中高配车型还配了手机无线充电板，低配的话也可以选装，价格是2000元。另外，低配车型是6个喇叭，中高配则是用了12个喇叭的哈曼·卡顿音响系统，音质更好一些。
宝马iX3后排空间评测
在空间方面，这款车的后排非常宽敞，甚至比宝马X3还要大一点。而且后排座椅的靠背还能调节，坐起来挺舒服的。不过有个小缺点，就是后排中间的地台比较高，坐中间的人可能不太舒服。
总体来说，新款宝马iX3的产品表现还是不错的，如果价格能再低一点的话，确实值得考虑放进购物车。最后，你对这款全新宝马iX3有什么看法呢？
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