最近新能源车市可真是热闹非凡，特别是10-15万这个黄金价位段，插混和增程车型打得不可开交。
今天咱们就来唠唠，这个价位到底是插混吃香还是增程更火？
普通消费者买车时到底该选哪个？
先说销量这事儿，比亚迪在插混领域确实有两把刷子。
4月份宋Pro DM-i、宋L DM-i这些车型销量都破万了，银河星舰7 EM-i虽然冲到6622辆，但跟比亚迪的差距可不是一星半点。
反观纯电市场，元PLUS虽然还能保持1.24万辆的月销，但比起前两年2万+的火爆场面，明显有点后劲不足。
有意思的是，整个插混/增程市场Top10的总销量才5.6万辆，而纯电SUV硬是卖出近8万辆，看来老百姓对纯电车的接受度越来越高了。
说到车型定位，插混车基本都是A级起步，像启源Q07这种B级车都算稀罕物。
反观纯电市场，元UP、纳米06这些A0级小车反而更受欢迎。
这可能跟充电便利性有关，毕竟插混车充电频率低，更适合长途需求。
不过现在10万出头就能买到启源Q07这种轴距2米9的B级插混，空间表现吊打同价位纯电车，确实让不少人动心。
动力方面，插混车现在清一色单挡直驱，1.5L自吸发动机成了主流。
比亚迪宋系列砍掉1.5T版本后，银河星舰7 EM-i全系1.5L的配置反而更亲民。
别看都是8秒破百，真要论油耗，亏电状态下插混车普遍能控制在5L/百公里内，零跑C10增程车反而要5.89L，这油耗差距在油价高企的现在可太重要了。
续航里程真是让人头大。
插混车普遍在55-120公里之间，星舰7 EM-i优惠后10万出头就能买到120公里版本，比宋Pro DM-i便宜近万。
但要说续航焦虑，还得看零跑C10增程，全系210公里起步，价格才12.28万，这续航能力直接看齐20万以上的高端车型。
不过增程车亏电油耗高也是硬伤，长途出行得多掏不少油钱。
安全配置上，比亚迪还是老大哥。
全系标配高速领航辅助，其他品牌还在搞基础L2。
不过吉利银河E5、零跑C10用上骁龙8155芯片，车机流畅度反超比亚迪。
说到车机，比亚迪还在用分屏设计，主销车型都是小屏幕，被竞品15英寸大屏吊打。
要我说，买车就像谈恋爱，面子工程也得做足了不是？
舒适性配置最能体现良心。
零跑C10全系标配座椅加热通风，9.98万就能享受这个待遇，比亚迪得13万以上才有。
星舰7 EM-i的座椅按摩、零跑C10的零重力座椅，这些花里胡哨的配置虽然用不上几次，但确实让买车多了几分仪式感。
音响系统也是暗藏玄机，星舰7 EM-i顶配15扬声器，比宋L DM-i的10喇叭强太多，音响发烧友估计要心动了。
市场格局方面，比亚迪靠着先发优势占据半壁江山，但吉利、零跑这些后来者用性价比疯狂冲击。
就像打仗讲究"田忌赛马"，你出中马我出上马，用配置和价格硬刚。不过比亚迪也不是吃素的，安全驾驶辅助和品牌认知度就是它的护城河。现在连丰田都带着铂智3X来搅局，10万级合资新能源终于不再摆烂。
说到底，消费者买车就像找对象，没有十全十美。插混车胜在续航无焦虑，增程车续航更长但油耗高，纯电车用车成本低但充电麻烦。建议大家根据实际需求来选：经常跑长途选插混，市区代步考虑增程或纯电，充电方便的话纯电最省钱。要是像我这种既想省油又怕续航不够的纠结党，可能还得等等固态电池技术突破。
最近车市变化快得跟坐过山车似的，今天你降价明天他送配置。建议各位想买车的朋友多蹲促销活动，像星舰7 EM-i现在优惠近万，零跑C10增程送充电桩，这些羊毛不薅白不薅。最后抛个问题给大家：如果让你在插混和增程之间二选一，你会更看重续航里程还是用车成本？评论区聊聊你的想法！
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