MPV市场最近很热闹，9月5日岚图梦想家九终于要开始预售了。
说实话，以前咱们聊MPV的话题无非是第三排空间大不大、座椅按摩好不好受而已，但是这次梦想家9的玩法明显变了味儿——它不但要将空间做到极致，并且还硬生生地塞进了激光雷达、三联感知硬件这些本该属于高端智驾车的“硬通货”。
这车长超过5米3、轴距为320厘米的大家伙，能不能在保证舒适性的同时实现智能驾驶和长途续航呢？成了我最近最想探究的谜题。
对于MPV来说，尺寸从来不是简单的数字堆砌，在3200mm的轴距下是保障后排尊严的基础。
坐在这样的车里，二排座椅的滑动范围、地板的高度以及一个简单的靠背角度直接关系到长途旅行是享受还是遭罪。
梦想家9这次配了20英寸的大饼镀铬轮圈，放上去气场确实挺足的，但是我也在想，在城市烂路的情况下这个大尺寸轮毂滤振表现到底能不能调到高级水平。
毕竟MPV的本质是移动的家，如果为了造型而牺牲了舒适度的话，则有点本末倒置。
外观上，那套北斗七星矩阵灯组和双全彩DLP大灯光相非常吸引人注意，在其中那个可以升降发光的立标仪式感十足。
但是我更关心的是这套灯光系统在夜间复杂的路况下表现如何。
至于车侧的调光玻璃，这算是戳中了MPV用户的一个软肋，在后排休息的时候谁都不希望被窗外强烈的阳光打断。对私密性和光线进行精准控制才是我认为该辆车真正懂行的地方。
最让我兴奋的就是它的智驾硬件，896线双光路图像级主激光雷达加上3颗固态补盲雷达的配置直接把MPV的安全等级拉到了天花板上。
以前很多人认为MPV体积大、盲区多，开起来像在船里驾驶一样困难。现在有了这套感知系统，在狭窄车位或者拥挤路段的时候它能否灵活自如地行驶就像小车那样呢？这将决定该款汽车智能化的程度。
当然，硬件再强也得看软件算法、传感器融合后的实际避障能力才是消费者真正掏钱的理由。
动力方面布局也体现了厂家的雄心。
插混版55.5kW的综合功率，加上65KWh电池容量，在这里并不是单纯的代步车了。
300公里左右的纯电续航，基本可以满足城市通勤的需求，在发动机介入后馈 Electric表现才是检验它长途能力的标准。
纯电版本更激进，119.6kWh的电池组给到701km续航，在有固定充电桩的家庭中就是完美的跨城利器。
归根结底，梦想家9并不只想做一个只会拉人的工具箱，它想要做的是一个可以陪你上山下海、还能帮你分担驾驶压力的智能终端。
当MPV的竞争由单纯的“空间战”转变为全面的“全能战”的时候，我们所看到的是参数堆叠之外对出行场景更深层次上的重构。
等到9月5日预售开始的时候，悬念也就明朗了：这些高科技配置到底会在哪一个版本中出现，在价格上又会有怎样的精准定位？这才是接下来最值得我们关注的地方。
如果这些配置能下放到主力车型上，那么MPV市场格局真的要变了。
