“骑士们，2026年最爽的事是什么？”
后台上千条留言中，最高赞的答案一下戳中了所有人的心——“终于能光明正大骑摩托，不用再躲躲藏藏！”
想当年，“一刀切禁摩”让不少摩友只能在郊区或深夜偷偷骑行；如今，从央视公开力挺，到全国60多个城市密集解禁，再到奇瑞、京东等巨头亲自下场，摩托车正迎来堪称史诗级的红利时代。这一次，不仅是骑行自由的回归，更是整个行业迎来全面爆发的时刻。
我还记得第一次在解禁后的西安街头骑车的那个早晨，风从头盔边呼啸而过，那一刻格外真实。曾经的拘谨和担忧，被畅快取而代之。
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政策的暖风，吹得每一位骑士都笑开了花。
过去半年，全国超过60个城市松绑禁摩，范围从一线到三四线，超出所有人的想象。更惊喜的是，2026年的新规几乎每一条都直击痛点——驾照高龄门槛提高到70岁，只要“三力测试”合格，退休大爷也能圆摩旅梦；上牌、过户可以全国一证通办，有城市一天就能搞定；新车必须标配ABS、胎压监测、智能灯光，安全感直接拉满；甚至已有21个省开放高速试点，合法摩托车终于可以跨省驰骋。
央视的那句点评把摩托的价值说透了——它不是交通的麻烦，而是解决麻烦的办法。我有个在西安工作的朋友告诉我，自从解禁后，他骑摩托上下班，不仅节省了时间，还在地铁早高峰时帮大家“分担”了拥挤。小小两轮，竟能带来如此大的改变。
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巨头的登场，让这个春天更热闹。
奇瑞宣布跨界造摩托，全产业链招人，薪资还高出行业平均不少。这让我想起当年买第一辆奇瑞汽车时的那种安心——“做车的老手”来造摩托，品质和性价比几乎成了确定项。未来，我很可能会买一台奇瑞摩托来尝尝鲜。
而京东的动作更有故事感——他们一次性采购了500辆升仕368G丛林版，这台能轻度越野又能通勤的踏板车，简直为配送场景量身打造。可很快真相揭晓：京东不只是用来送货，他们在APP上线了摩托自营专区，甚至注册了“京东摩托采销社”，是要真刀真枪地卖摩托了。想想以后在京东下单，不仅能买到心仪车，还能享受电商的售后保障，省心省力。
我在社群里看到，有骑士感叹——“京东选368G这款车，不是来圈钱的，是要长久做摩托生意。” 这种判断，既是一种期待，也是行业信心的体现。
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市场正热得让人应接不暇。
销量飙升、产业链加快扩张，摩托车开始从单纯的代步工具，转向一种生活方式。有人为了上班快一点，有人为了周末去山里，更多人是为了在城市的拥堵中找回自由的感觉。我认识的一个老摩友说：“车轮一转，心就跟着飞起来。” 这话听着夸张，可只有亲自体验才懂其中滋味。
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不过，解禁不是放任，行业的春天需要大家共同守护。
非法改装、飙车炸街、无牌上路，仍然会被严查。摩托车的强制报废政策也暂未取消，未来可能会改为“按车况报废”，但在此之前规则依旧存在。北上广深的核心区域也依然有限行。如果我们想让骑行自由长久延续，就必须自律——戴好头盔，不闯红灯，不扰民，尊重每一条法规。
央视也提醒过，摩托车的回归是建立在规则之上的。只有让旧观念真正消失，骑行自由才不会再次中断。
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从“见摩就罚”到“合规放行”，从“小众爱好”到“主流选择”，摩托车的复兴，承载着无数人的热爱与期待。我仿佛已经能看到，不久之后，我们骑着奇瑞的新款智能摩托，从京东直接买到高性价比的升仕368G，在更多城市专用车道上迎风飞驰的场景。
毕竟，肉体可以靠四轮承载，但灵魂永远属于两轮。愿每一位骑士，既能享受风的自由，也能守护好这份来之不易的春天。
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