数九寒天，应该说的就是最近的天气来，今年冬天比往年温度虽高但降温突兀，问界M9冬季电耗明显增加，充电频率加快引发用户共鸣

要说最近的天气啊，跟往年比起来，可能实际温度没冷多少，但架不住之前一直都暖和，突然冷下来这一下，真是让人有点受不了。这种气温的突然变化，对咱们开电车的朋友来说，感受真是特别明显。就比如我这辆问界M9，这个冬天它的耗电量真是蹭蹭往上涨，充电的次数也越来越多，估计不少电车车主都有同感。

我刚买车那会儿是十月份，那时候天还没这么冷，充一次电基本上能跑个四五天，感觉还挺省心的。可是呢，一进入冬天，特别是这几天气温骤降，充一次电只能撑三天了。这两天更夸张，电量掉得飞快，两天就得跑一趟充电站，这耗电量真是让人心疼。

我看了下行车记录，电耗竟然都飙到32.4了，真是有点吓人。感觉电量就像开了个大口子一样，哗哗地往外漏。

其实大家应该都知道，电车在冷天里会更耗电，这主要是因为电池它不喜欢太冷的环境。打个比方，电池就像人一样，天一冷就变得懒洋洋的，工作效率就没那么高了，储存和释放电量的能力都会打折扣。

而且啊，车子里面的暖风可比夏天开冷气费电多了，光是把整个车厢弄暖和起来，电池里的电量就得消耗一大截。这还不算完，为了让电池本身能在一个比较好的温度下正常工作，它自己还得消耗一部分电量给自己加热，这些都是额外的隐形消耗，我们平时开车的时候可能都不太注意到。

当我们在寒风中哆哆嗦嗦的时候，车子也在努力给自己和车里的人提供温暖。方向盘加热、座椅加热这些能让咱们冬天开车舒服不少的功能，也都是电老虎，一开起来就加剧了耗电。

再加上冬天路面可能会有点湿滑，轮胎的摩擦力变大，车子启动或者加速的时候，需要的动力也会更多，这些都会悄悄地增加电量消耗。所以说，冬天开电车，真的特别考验电池的抗寒能力，也考验咱们车主跑充电站的耐心。

反正我的感觉就是，冬天开电车，就像是给它穿了件厚厚的棉袄，虽然能抗住严寒，但行动起来就没那么轻快利索了。以前那种充一次电能跑好久、几乎不用太担心电量的日子，现在是完全找不到了。

每次看到电量表掉得那么快，心里就有点焦虑，总是盘算着什么时候得找地方充电了。不知道有没有其他问界M9的车主，或者其他品牌的电车朋友，冬天用起来是不是也这样？大家车子的电耗大概是个什么情况呢？

是不是也都觉得，这冬天一来，充电就成了家常便饭，比以前勤快多了？这种天天找充电桩的感觉，估计很多开电车的朋友都能感同身受吧。

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