现代 近日公布全新第八代 现代 伊兰特 混动1.6 升油电车的官方油耗与性能数据。新车虽然在车身尺寸与车重有所增加，但透过动力系统与热管理技术的升级，不仅整体输出表现更为优异，整体运转效率更比上一代车型提升约 10%。中国市场方面，按经销端说法，南阳将在明年以进口方式引入销售。
从两代车型的核心性能与测试数据来看，大改款车型克服车格放大与车重增加的限制。新一代 伊兰特 混动 的系统综合输出由前代的 141 提升至 157 匹，其驱动马达亦升级为 45 kW的 P2 架构马达。在动力提升的助益下，新车的 0–100 km/h 加速时间缩短 5.8%，80–120 km/h 的中段再加速反应时间更显着缩短 16.7%，极速则自 178 km/h 一举推进至 187 km/h。
在燃油经济性方面，若以相同的 17 寸轮圈规格进行对比，新一代车型交出 21.2 km/L 的平均油耗成绩，相比前代 17 寸车型进步超过 10%。即使与前代搭载 16 寸轮圈的入门车型相比，新车在脚踏尺寸更大、重量更重之 17 寸铝圈的前提下，依然能展现超越旧款入门等级的省油实力。
根据官方公布的详细测试数据，搭载 17 寸轮圈的车型具备市区 21.7 km/L、高速 20.5 km/L 与平均 21.2 km/L 的优异表现；升级至 18 寸轮圈后，平均油耗则来到为 19.9 km/L。此外，若选配原厂 Built-in Cam 行车记录器，受车载电联系统负载增加影响，平均油耗会微幅多个 0.4 至 0.6 km/L。
为抵销车体刚性强化与车格放大所带来的重量负担，研发工程团队特别针对引擎及传动系统改良。在热管理与引擎效率方面，新车采用整合式排气头段与缸盖设计，透过水道直接包复排气通道来加速冷车暖机并稳定运作温度；结合可变排量机油帮浦动态调节供油，有效降低机件运转时的寄生损失。搭配压力提升至 350 bar 的高压缸内直喷技术，进一步改良喷油雾化效果与有效压缩比，让引擎本体的热效率一举提升 2.9%。
在传动系统的轻量化与效率的改良方面，研发工程团队采用相当大胆的设计，移除变速箱内部的机械倒车齿轮与相关机构，将倒车推进全数交由驱动马达反转提供，借此缩小变速箱的体积与重量。同时，改良后的 6 速 DCT 双离合器变速箱内部引入低摩擦滚珠轴承、低黏度变速箱油以及耐高温离合器片，尽可能将传动过程中的机械动力耗损降至最低。
起亚 旗下热销SUV 狮跑 即将迎来大改款，最新间谍照首度捕捉到未搭载厚重伪装的测试车，车身最终轮廓几乎完整曝光，新一代车型肩负维持销售动能的重要任务。
狮跑 目前是 起亚 在美国市场最畅销车款，2026 年 8 月更创下单月 18,723 辆的历史新高。
外媒捕捉到 狮跑 伪装车，从曝光照片来看，新一代 狮跑 外形将与现行车款大幅区隔，整体转向更方正、硬朗的设计，风格与 Telluride 更为接近，甚至带有些许 路虎揽胜 Sport 的味道。车头采较直立的造型，搭配宽幅水箱护罩及两侧垂直式灯组，下方则配置矩形进气口与中央感测器模块。
车侧舍弃现行车款较为流线的线条，改采平整钣件、明显侧裙与较平直的腰线，搭配略带跑车风格的前挡风玻璃、缓降车顶及双色铝圈。车尾则维持近乎垂直的设计，大型尾翼、分离式垂直尾灯及重新下移至后保杆的车牌位置，都成为外观新亮点。
内饰目前尚未完整曝光，但预料将引入 起亚 最新 Pleos Connect 车载系统，屏幕尺寸可能提供 12.9、14.6 及 17 寸等选择。
动力部分尚未公布，预期可能延续 途胜 的油电技术，搭载 1.6 升涡轮引擎，综合马力约 245 匹、最大扭力 380Nm，较现行 狮跑 混动 的 235 匹、367Nm 小幅提升，新车后续正式规格仍有待 起亚 公布。
