豫西首家保时捷中心将关停
□大河报·豫视频记者 祁驿 解元利
之前鄂尔多斯、唐山、郑州等地的保时捷店都关门了，现在轮到豫西第一家保时捷中心——洛阳保时捷营销中心也要关了。他们说会在2025年4月30号停止营业，之后车主的服务会转到郑州中原保时捷中心。这个消息一出，当地的市民和汽车行业都很关注。
为啥洛阳这家店要关门呢？主要是因为销量下降了一半，再加上成本压力太大。就在4月16号，保时捷中国给车主发了个通知，说洛阳保时捷中心因为业务调整，要在4月30号关门。
洛阳保时捷中心
这个中心啊，就在洛龙区，太康东路和新伊大街交叉口那儿。它是在2015年11月开的业，是豫西地区第一家 officially 授权的保时捷中心。整个地方特别大，占地面积超过一万平方米呢。在生意最忙的时候啊，这里可是扛起了整个豫西地区保时捷的销售量呢。
保时捷洛阳车主需去郑州保养担忧麻烦
保时捷中国的客服说啊，那个洛阳的车主以后要去做保养或者维修啥的，可以直接转到郑州的中原保时捷中心去。他们官网上面的小程序里边已经放出了具体的转移指引了。要是你还有没用完的延长保修或者服务套餐这些权益呢，可以打电话给客服，也可以在网上办手续。不过呢，也有不少车主担心这个跨城服务会不会太麻烦。洛阳的王先生就说了：“去郑州单程快200公里呢，保养一次得好几个小时，以后说不定会考虑换个车。”
保时捷的工作人员也说了：“现在洛阳这边的车主要是想做保养，只能跑到郑州来了。”之前要是买的是厂家官方的延保服务或者其他保养产品的话，在郑州的两家保时捷中心还是可以用的。“但如果是在洛阳保时捷中心自己推出的那些延保或者保养服务产品呢，那就要跟原来的店里商量解决了。”
洛阳的保时捷中心是豫西地区唯一的门店，这几年销量一直不太好，最后因为“业务调整”的原因关店了。有了解这家店情况的人透露，这家店每个月的销量长期都在个位数，再加上房租、人工这些成本压力，早就亏得撑不下去了。而且我们打听到，像这种保时捷中心，一年的运营费用至少得3000万左右。
河南豪车市场惨淡保时捷销量暴跌超四成
大河报·豫视频记者了解到，今年前三个月河南的汽车上牌数据里，保时捷在三月份卖出了64台车，在整个河南省前三个月总共卖了200台，跟去年相比下降了将近四成。尤其是洛阳那边的保时捷4S店，前三个多月才卖出4台车，简直是惨淡经营。
河南的豪车市场现在有点冷，新能源车的冲击越来越大。为啥会有保时捷4S店关门呢？主要是因为销量下滑太厉害了。在中国市场，保时捷的表现尤其不好，同比暴跌了42%，三个月下来只卖了不到一万台，只有9471辆，比去年同期少了整整7000台。
这件事出来后，有个很知名的汽车博主韩路也发话了。他是个保时捷Taycan车主，他说今年“2025年开局就崩了”。他还直接说：“太吓人了，照这个速度，保时捷在中国市场可能要出问题了！”
其实保时捷在中国销量下滑也不是一天两天的事了。数据显示，去年保时捷在中国市场的交付量只有5.69万辆，比前一年下降了28%。自从2021年达到9.57万辆的巅峰后，已经连续三年下滑了。
河南本来是保时捷的一个重要市场，可是到了2024年前11个月，全省销量才1084辆，同比下滑超过了四成。有家保时捷4S店的销售员透露，为了促销，Macan燃油版的优惠达到了15万，Taycan纯电版甚至降价30万。即便这样，郑州某个店一个月的销量还是不足10辆，和2021年的高峰期相比，销量缩水了七成以上。
豪车失宠：保时捷减店，国产品牌火了
市民消费观念变了，这可能是关键原因。好多郑州的车主都说了，国产新能源车配置高、智能水平强，而且“价格透明，没有那些套路”。30岁的李女士直接就说：“买保时捷的话，选个倒车影像都要加两万，但国产车直接就标配了，年轻人更看重性价比。”跟保时捷门可罗雀的情况相比，在最近的大河国际车展上，鸿蒙智行的展台都要排队才能看，那预售价36.8万的M8更是订单爆满。
“现在我们周围的朋友，买豪华车都选国产的了。”做电商生意的郑先生也说，现在的年轻人眼里，豪华车已经不是保时捷那种牌子了。
传统豪车品牌都开始遇冷了。
保时捷的困境不是孤例。奔驰、宝马、奥迪（也就是BBA）在2024年的中国市场销量分别下降了12.9%、29.8%和19.6%，净利润也缩水了超过三成。汽车行业专家孙中锋分析说，国产新能源品牌通过“配置堆料、直营店降价”的策略，正在削弱传统豪车的品牌附加值。
保时捷中国之前还宣布，打算到2026年底把全国的经销商从144家减少到100家，主要会保留一线城市的网点。像洛阳、唐山这些三线城市关门撤店，就是这个战略的具体表现。
豪车撤退！保时捷在河南仅剩两店背后
洛阳那家保时捷店关了其实也不算突然。你知道吗？郑州金水那边的保时捷城市服务中心早在2024年12月就已经停业了，原因嘛，还是老一套——“房租太贵，一直亏钱”。
之前保时捷在河南有三家店，分别在郑州两家、洛阳一家。结果洛阳这家一关，现在整个河南省就只剩郑州的两家店了。
有专家说了，豪车品牌要是缩减销售渠道，虽然短期内能省点钱，但长远来看可能会让品牌的影响力越来越弱。这不就是个恶性循环嘛：销量下降，门店关门，品牌实力也跟着变差。
现在大家消费都挺理性的，国产品牌的认可度也在慢慢上升。像我身边的朋友换车的时候，基本都会优先考虑国产新能源车。就说我的一个朋友吧，他去年买的保时捷Macan二手车，现在贬值了二十多万；而另一个同事买的是极氪001，同样的时间里，这车的保值率还超过了70%呢。在社交媒体上，好多河南网友都在讨论这事，有人说：“国产车把豪车给‘打回原形’了”，还有人说：“关店说明市场更成熟了，大家不再盲目追捧外资品牌了”。
保时捷警惕失去中国用户
不过呢，还是有一些消费者认可保时捷这个品牌的。郑州有个做企业的刘女士就说，“百万级别的豪车在社交圈的地位短时间内是没法被取代的”。不过她也说了，要是保时捷在智能化这块跟不上趟儿的话，以后大家可能会更倾向于买咱们国产的高端车。
厂家都在加快电动化转型来应对这些挑战。
有个人以前在保时捷的用户中心工作过，他说：“保时捷最大的问题就是一直活在自己那个‘豪华跑车’的小天地里，都没注意到中国市场早就变了。电动化、智能化、本土化这三点一个都不能少，但保时捷一样都没做好。”他还说，现在保时捷的情况不太好，主要是因为它没什么新产品，特别是新能源车，所以竞争力就下降了，很多客户都被那些新兴的豪华电动车品牌抢走了。
豪车市场变天：保时捷如何应对？
一个豪车销售员赵女士感慨地说：“现在的客户根本不关心发动机的数据和排量，他们只关心车上的系统是不是鸿蒙，能不能自动泊车。过去那些销售套路现在不管用了，现在在河南卖保时捷，除了搞网红直播带货，剩下的就是跟客户砍价了。”
面对市场的压力，保时捷中国区新总裁潘励驰在2024年9月上任后，开始调整销售渠道并规划新产品上市。保时捷打算在未来两年内陆续推出新款Taycan、全新纯电版Macan，还有新款911和911 GT3等车型，涵盖燃油、插电混动和纯电动多种动力形式，同时也会在智能化配置上有所提升。为了加快电动化和智能化进程，保时捷还在加大在中国的研发投入。
不过即便如此，面对像问界M9、仰望U9、小米SU7 Ultra这样的新车用智能化体验重新定义豪华车市场，这些变化可能还不够。潘励驰也坦承：“现在中国消费者的认知、喜好和消费习惯已经发生了很大变化，变得越来越多样化了。”
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