奥迪这次玩得有点大。
上海车展还没开幕，一台挂着全新车标的奥迪SUV已经悄悄曝光。
这车不叫Q5也不叫Q7，而是直接叫“奥迪E”——没错，连车标都换了，四个圈变成字母，还能发光。
1. 奥迪E是个啥？
严格来说，这不是奥迪的常规新车，而是一个全新子品牌的首款车型。
奥迪和上汽联手搞出来的，专攻中国市场，定位中大型纯电SUV。
车身尺寸4870mm，轴距2950mm，大五座布局，800V高压平台，续航和充电速度应该不会差。
最扎眼的是设计。
车头没了经典的四环标，换成了发光字母“AUDI”，大灯是隐藏式光环，侧面线条极简，车顶还嵌了颗激光雷达。
车尾呼应车头，尾灯隐藏，车标发光，整体风格科幻得像概念车。
但奥迪这次玩真的，实车已经拍到，量产版大概率就是这个样子。
2. 为什么是上汽？
奥迪E的研发周期只有18个月，比传统燃油车快了一半。
这种速度，基本只有中国团队能做到。
上汽在电动车领域经验丰富，智己、飞凡都是例子，这次和奥迪合作，算是各取所需——奥迪要本土化，上汽要技术背书。
内饰也很有“上汽味”，中控大横屏、极简按键、光影效果车门，和智己L7有点像。
但奥迪的品控和调校功底摆在那儿，最终体验如何，还得看实车。
3. 中国市场特供？
目前这车只在国内曝光，海外毫无动静。
奥迪这几年在中国销量压力不小，电动车更是被新势力压着打。
搞个全新子品牌，换标、换设计、换玩法，算是破釜沉舟的一招。
有意思的是，奥迪E可能不止在中国卖。
如果国内反响好，不排除反向出口，就像宝马iX3那样。
毕竟中国电动车产业链的优势，德国人心里门清。
4. 能成吗？
奥迪E的挑战不小。
首先，换标风险大，消费者认不认这个新logo？
其次，定价是关键，太贵打不过蔚来理想，太便宜又伤品牌。
最后，智能化能不能跟上本土新势力的节奏，比如激光雷达是不是摆设，车机系统流不流畅，都是问题。
但奥迪E也有机会。
传统豪华品牌做电动车，往往束手束脚，怕得罪燃油车用户。
这次直接另起炉灶，反而能放开手脚。
如果真能把科技感和豪华感结合好，未必不能搅局。
5. 最后说两句
奥迪E像一场豪赌，赌的是中国消费者愿意为“新奥迪”买单。
赢了，奥迪在电动时代还能稳住地位；输了，可能就得继续跟着宝马奔驰后面吃灰。
车展见真章吧。
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