鸿蒙智行尊界在2019年8月31日宣布了V800和V680的交付。先行者版本先期交车，其余配置预计会在9月底开始大规模交付。
对于两款售价为64.8万元到101.6万元的MPV来说，交付并不是销售流程中的一环，而是一个产品从宣传、预订走向真实使用的分水岭。此前市场关注的重点是价格、配置和订单数量，接下来车主对空间、舒适性、智能驾驶以及售后服务的评价，才是外界判断这两款车价值的主要依据。
就定位而言,V680和V800不是简单的高低配关系，而是针对不同的场景而存在的“大车组合”
V680采用标准轴距，车长为5320mm，轴距3290mm，起售价为64.8万元。它的使用范围比较均衡，可以满足高端家庭多人出行的需求也可以承担一定的商务接待任务。对于经常需要进行长距离商务接待但是又想要有较大的空间和更舒适的乘坐体验的用户来说,V680的车身尺寸就很容易适应日常生活。
V800则明显偏向于高端商务、会客的需求。它的车长达到5495mm，轴距为3430mm，设有尊享、行政、领航三个版本，售价范围在76.6万元到101.6万元之间。增加的车身长度主要是为了满足第二排乘客的需求。隔断光幕、投影巨幕、卷轴星空顶等配置强调的是独立安静私密的乘坐体验。
这也是两款车最直接的区别点之一，即V680是兼顾家庭和商务的一种豪华MPV，而V800把更多的资源投入到后排会客以及高端接待当中。
从技术路线来看，两款车型采用的是800伏高压平台和增程式混动架构。V800的CLTC综合续航最高为1335公里，V680为1297公里。车身较大的MPV，在长途出行中会增加补能压力，但是实际的续航还会受载荷、气温、路况以及驾驶方式的影响，并不能仅仅依靠标称数据来代替真实的体验。
底盘配置是v800的重要卖点。该车全系采用全主动悬架、线控转向和正负12度后轮转向，旨在提高大型mpv的车身控制性和转弯灵活性。V680同样具有相应的底盘技术基础，但是部分配置需要选装。对消费者而言，这不仅关系到驾驶感受还会影响到最终购车成本。
智能化方面两款车型都搭载了华为乾崑ADS 5.0高阶智驾系统，并且带有激光雷达等感知硬件支持高速和城区领航辅助以及全场景记忆泊车。座舱使用的是鸿蒙车机系统，有三联屏、41扬声器音响，内饰大多为真皮、实木等材料。
这些配置使尊界试图避开传统豪华MPV只强调品牌和后排舒适度的竞争方式，把底盘、智能驾驶和座舱体验也纳入核心卖点。但是高端车型的配置越复杂，消费者对于系统稳定性、装配工艺以及长期维护的要求就越高。交付初期的体验反馈，往往比发布阶段的参数更能说明问题。
此前预售数据已经表明了市场关注度。预售开始1小时订单超过3200台；预售第23天累计订单突破1万台；上市24小时大定数量再次达到3500台以上。长轴版V800定位更高的车型占比较高为八成左右。
尊界所面对的，则是长期以来由埃尔法、雷克萨斯LM等车型占据的高端MPV市场。过去的市场消费逻辑基本上是围绕着进口品牌、后排礼宾感和稀缺性展开的。V800和V680的推出，给消费者提供了一个可以以国产平台、智能技术以及配置组合参与竞争的选择。
但是要真正站稳这个价格区间，仅仅依靠高配置和预售热度还远远不够。车身尺寸是否适合常用车位，主动悬架能否经受长期使用，智能驾驶功能在复杂道路上的表现如何，第二排豪华配置是否足以支撑高频商务需求等问题都还需要交付后的车主来回答。
