最近身边好几个朋友都在看车，我特意留意了别克家族的几款热门车型。
今天就跟大伙唠唠这些车上个月的市场表现，顺便掰扯唠唠它们的性价比到底值不值得掏腰包。
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先说说别克君越，这车最近可真是火得有点意外。
上个月卖出去4149台，在中级车里算是相当能打的。
最吸引人的还是价格，官方标价17.99万到23.99万，现在直接砍到12.99万起，相当于打了个"骨折价"。我上周刚试驾过，这车开起来确实有种美系车的扎实感，方向盘反馈特别实在，过弯时底盘稳得像个老司机。不过要说缺点，后排中间地台凸起有点高，中间乘客得蜷着腿。现在买它的人多半是看中商务范儿，既要面子又要里子，毕竟这个价位能买到2.0T+9AT的动力组合，配上BOSE音响，确实挺对胃口。
再看看兄弟车型君威，上个月也卖了4269台，这哥俩简直就是"打折双雄"。现在顶配才12.89万，比指导价直降5.3万，这力度我记得去年都没见过。不过有车主吐槽后排空间不如雅阁，我实际体验发现确实如此，1米8的大个子跷二郎腿有点勉强。但话说回来，1.5T的版本油耗才6.5个，对于家用来说挺实在。现在年轻人买车越来越务实，君威这种既有运动感又省油的选择，确实戳中了不少人的痛点。
说到MPV就绕不开GL8，上个月陆尊版优惠4.3万后，入门价直接杀到18.99万。这价格都能买辆顶配汉兰达了，但商务接待的场面还是GL8更撑得起。不过现在新能源MPV来势汹汹，腾势D9纯电版都能跑520公里，这对GL8冲击不小。不过真要商务接待，GL8的侧滑门设计、航空座椅这些细节，还真不是新能源车能轻易替代的。最近去4S店发现，GL8的展车都贴着"急售"标签，看来库存压力真不小。
新能源这边，别克E4和E5这对兄弟挺有意思。E4定位轿跑SUV，现在优惠3万后13万起，比大众ID6便宜五六万。我试驾过E4的四驱版，零百加速6.9秒，这个价位能有这个成绩挺吓人。不过续航有点虚标，标称620公里实际能跑550就不错了。E5作为常规SUV，空间表现更实在，后排能跷二郎腿。但现在消费者对电车要求越来越高，有车主抱怨车机反应慢，语音识别总听错，看来别克在智能化这块还得加把劲。
GL8 PHEV插混版最近关注度挺高，陆尊版优惠2万后35.99万起。这个价格能上绿牌，还能享受购置税减免，对商务用户来说挺划算。不过6座设计更适合大家庭，要是经常满载，第三排空间确实局促。现在新能源MPV市场竞争激烈，传祺E9、腾势D9都在降价抢市场，GL8 PHEV要想突围还得在配置上多下功夫。
最后说说威朗，这车现在优惠6万后6.89万起，直接杀入合资A级车价格洼地。1.5T发动机184匹马力，比思域还猛，实测百公里加速7.3秒。不过现在年轻人买车不光看动力，智能驾驶辅助系统成了标配需求。威朗虽然标配了ACC，但车道保持有时候会突然退出，这点确实影响体验。不过6万多的落地价，还要啥自行车？适合预算有限又想要合资品牌的消费者。
现在整个汽车市场都在洗牌，传统燃油车都在玩命降价，新能源车又在快速迭代。像君越、君威这种经典车型，靠着大幅优惠还能维持销量，但长远来看新能源转型才是硬道理。GL8虽然面临挑战，但商务市场短期内还难被颠覆。而E4/E5这对新能源兄弟，虽然价格给力，但智能化短板可能成为硬伤。
最近跟几个销售聊天，他们说现在看车的人确实多，但下单反而更谨慎了。以前是"早买早享受"，现在是"等等党终将胜利"。像别克这种传统车企，既要守住燃油车基本盘，又得加快新能源转型，这中间的平衡点不好找。不过从最近几款车的降价力度来看，别克确实是铁了心要清库存，这对消费者来说绝对是利好消息。
各位看官老爷，您要是在这几款车里挑花眼了，不妨在评论区说说您的需求。是看重空间的MPV？还是追求动力的轿车？或者是想尝鲜新能源？咱们一起唠唠，说不定能碰撞出不一样的购车思路。也欢迎吐槽您遇到的购车经历，是销售套路多还是真有实惠？反正买车这事儿，多听多看准没错！
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