丰田赛那这台MPV到现在也走过了5个年头，如果在五年前你要买丰田赛那，那么4s店销售不是推荐卖车，而且推荐你选装配置，车漆选配要钱、辅助系统选配要钱，随便选配下来就多了3万元，毕竟那时候除了丰田赛那、只有别克GL8可以选择，所以很多人认为5年前，38万买一台合资MPV也很正常。
但现在不一样，消费者有更好的选择、比如腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA不仅带智驾还拥有更大空间、入门级就给你配齐该有的配置，性价比碾压丰田赛那，导致丰田赛那这两年的销量并不可观。这次，丰田低头了，丰田赛那直降42000元，从29.88万跌到25.68万起，凭借降价优势，7月份，丰田赛那31天就卖出6700辆，也算稳定销量了。这台MPV的卖点就是车长达到5165mm，但官方油耗仅5.77L，所以你还会考虑它吗？
外观方面，丰田赛那外观没啥改变就是，还是圆润饱满带着肌肉感的设计风格，但辨识度很高，不论是前脸格栅还是大灯组都很有辨识度，尾部三角形尾灯也如此。优点是车漆质感很厚实，质感很好，哑光漆面摸起来很圆滑。缺点是外观变动不多，别人不知道是老款还是新款，因此不少车主都喜欢改装丰田赛那，最常见的套件就是仿埃尔法的前脸布局。
不过丰田赛那本身就是定位商务车，外部改装也很适合，而且改装套件的选择性丰富，价格也能接受，大概在2万元左右就一套适配的装饰套件了。不过也有部分车主喜欢改内饰，那么你觉得像丰田赛那这样的MPV需要改装吗？
如果让我选择，我会选择改装内饰，比如星空车顶、座椅这些，这也是MPV车主普遍想要改装的部分。丰田赛那原厂尺寸空间就很大，长5165mm，宽1995mm，高1765mm，轴距3060mm，采用2+2+3布局，虽然参数或许没有现在国产MPV那么好看，但起码也是超5.1米的尺寸，实际上内部空间很宽敞，外部看起来也很长。
并且第二排为独立座椅布局，也支持816毫米的前后移动，腿部空间就比较灵活，这是MPV的优点。另外坐垫设计很长、也配有腿托功能，MPV唯一的好处就是长久坐着也不会累，挺适合自驾游、过年回家探亲等场景。载货不是MPV的强项，但座椅放下，丰田赛那也能达到2112L扩展空间，相比七座SUV，丰田赛那第三排空间就有优势了。起码不是凑合用，它是拥有不错的腿部空间。配置上也有双开电动滑门、B柱也有扶手、车内有USB和C接口，扶手这些细节设计都有。
来到内饰，如果不是双拼色布局，我可能无法接受，总感觉内饰有点过时，不符合年轻人审美。但配置上改变明显，中控屏为15.6英寸，也改为高通8155P芯片，内置鸿蒙智能座舱布局，HiCar5.0系统也支持CarPlay、CarLife，语音对话也可以持续输出，并且兼容到TSS智能出行4.0安全等级。新款丰田赛那配置也是降低了门槛，标配就有360°影像、多功能方向盘、50瓦无线充等功能，但后排吸顶娱乐屏、小桌板、车载冰箱、座椅通风加热等功能要选配，或者中配以上就带有。
虽然配置依旧不如国产车那么丰富，但与老款相比，配置下放了许多，这一点还可以接受的。像L2辅助只能说够用，并没有激光雷达、也不支持城市NOA等智驾功能。
动力方面，丰田赛那经常跑长途、经常跑高速，因此自适应巡航、车道居中、车距保持这些辅助功能挺常用，配上2.5L第四代混动系统，适配E-CVT变速箱以及139kW前电机，哪怕是两驱车型也够用了。如果是四驱版本，除了有134kW的前电机，还多了一台40kW的后电机，因此综合功率为181kW，约为246匹马力，两驱综合为182匹马力，所以就有有人说，才两百多匹马力哪够呢？还不如看国产MPV，但丰田赛那并不是强调动力性能的车型，它更优点在于跟车平顺、起步舒服，坐着也不累。
并且也是一台很好养的家用MPV，官方油耗5.77L，既能加92号汽油也能达到一箱油跑1000公里，所以从养车角度来看，丰田赛那使用成本不高，但能为公司、个人带来更多的利益，比如商务接送、孩子接送都挺适合。
