2026年小众高端踏板车新宠？ItaljetRoadster400硬核配置+复古风，值不值？

ItaljetRoadster400：2026年最值得期待的小众高端踏板车？

ItaljetRoadster400，大概率会成为2026年高端小众踏板车圈的热门款。

不是我瞎猜，是的配置和定位，刚好踩中了小众玩家的需求。

为什么能火？先看近因，配置够硬核，还全是Italjet的独家东西，DLAS动态连杆转向系统，这个是专利，剪刀式结构把转向和减震分开，刹车的时候不往前倾，还能调刚性，想运动就调硬点，通勤就调软，这个设计挺实在。

动力也够劲，394cc水冷单缸发动机，41.5匹马力，峰值扭矩41.2Nm，中低转速扭矩调得很到位，日常骑行，起步、超车都不费劲，CVT无级变速，动力输出顺得很，符合欧五+排放标准，不用操心环保问题。

重量控制得好，干重151kg，搭配这个动力，推重比在同级别里没对手，我觉着，骑起来会很轻快，不像有些大踏板笨重。

再往深了说，这是Italjet的品牌基因决定的，本来就靠创新机械设计出名，经典的Dragster系列，圈了不少忠实粉丝，Roadster就是延续了这种不走寻常路的路子。

外观上就看得出来，以复古为核心，线条干净，没多余装饰，很少用塑料件，主要是钢材和铝合金，侧散热格栅像喷气式发动机的涡轮叶片，车身侧板还集成了进气口，好看又实用，铝合金摇臂配Akrapovič双出排气，复古那味儿一下就出来了，LED大灯又加了点现代感，不突兀。

最根本的原因，还是市场需要这种差异化的车，现在踏板车太多千篇一律的了，大家看腻了全塑料的车身，也想有台既能日常骑，又有个性、有机械感的车。

Italjet就抓住了这点，7500欧元的定价，在意大利市场不算便宜，但对应的进口身份、独家配置和小众调性，也在合理范围，目标用户很明确，就是那些追求个性和经典风格的消费者。

有个盲区得提醒下，别只盯着颜值和配置，DLAS系统虽然先进，但需要适应，试驾的时候多感受下转向手感，确认自己能习惯。

还有两个点值得一提，灯光系统和整车风格很搭，不花哨，照明够用，圆形的TFT彩色仪表，显示车速、转速这些核心信息很直观，还符合复古风格，Akrapovič排气不仅好看，声浪也很细腻，比普通踏板车有质感。

选的时候注意：预算够再考虑，毕竟不算亲民，小众品牌后期保养要提前了解渠道，避免麻烦，如果只是通勤代步，没必要花这个钱；要是追求个性和骑行质感，这款可以重点关注。

刹车配置也得说下，前280mm双碟，后260mm单碟，配日清卡钳，还有ABS和牵引力控制系统，湿滑路面骑着也放心。

我打算2026年上市后，去试驾体验下，至于能不能真的成为爆款，还得看实际骑行反馈和售后表现。

你们觉得这款车能打动喜欢复古踏板的人吗？点赞评论，聊聊你们的看法。