13万不到买后驱大SUV？纯电能跑230公里，这车要把合资“逼疯”！

13万不到买后驱大SUV？纯电能跑230公里，这车要把合资“逼疯”！

现在的家用车市场，卷得简直不像话。以前手握十来万预算，大家还在纠结是买个合资的小两厢，还是买个国产的紧凑级油车。但现在，风向彻底变了。对于那些既想要电车的平顺省钱，又不想有续航焦虑，还得顾着钱包的消费者来说，插混和增程无疑是当下的“版本答案”。这不，东风风行最近就抛出了一颗重磅炸弹——风行雷霆增程版，一出手就是12.99万元的定价，而且给出的配置单简直是在向同级对手“宣战”。

咱们先来聊聊这辆车最核心的“杀手锏”：续航和驱动形式。

在10万-15万这个价位区间里，看惯了满大街的前驱车，突然冒出来一个后置后驱的选手，是不是有点意外？没错，风行雷霆增程版虽然定位是一台家用SUV，但它采用的是后置单电机布局。这台电机的参数相当务实，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米。虽然数据上不像那些双电机怪兽那么吓人，但放在日常代步场景下，电动机起步即最大扭矩的特性，足以秒杀同排量的燃油车。而且，后驱布局往往意味着更好的转向手感和更小的转弯半径，对于一台车长4.6米的SUV来说，这在城市掉头、停车时绝对是个加分项。

更狠的是它的电池和续航策略。通常这个价位的混动车，纯电续航能给个100公里出头就算良心了，但风行雷霆增程版直接塞进了一块大电池，CLTC纯电续航达到了230km。这是什么概念？如果你每天上下班通勤往返40公里，这辆车充一次电，理论上足够你跑完整个工作日甚至加上周六的买菜行程，中间完全不需要启动发动机。这对于有充电条件的家庭来说，它平时就是一台纯电车，使用成本极低。

当然，既然是增程版，跑长途才是它的看家本领。新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器。很多人可能会觉得自然吸气“没劲”，但在增程逻辑里，发动机不直接驱动车轮，只负责发电，这就避开了自吸发动机低扭不足的短板。官方数据显示，在馈电状态下，这辆车的百公里油耗仅为5.4L。对于一台自重不轻的SUV来说，这个油耗表现相当克制。要知道，同级别的纯燃油SUV，在市区拥堵路况下，油耗轻松就能突破8个甚至10个。

再把目光转回车辆的设计层面。这次风行雷霆增程版在外观上做了一次“减法”。相比于之前的纯电版，新车的前脸明显清爽了不少，去掉了那些繁杂的大面积黑色装饰，让整车看起来更符合主流大众的审美。虽然保留了分体式大灯这种个性化元素，但配合调整后的下格栅，整体视觉效果更加协调。

尺寸方面，这辆车也是实打实的“量大管饱”。长宽高分别为4600/1860/1700mm，轴距达到了2715mm。特别是车长增加了30mm，配合经典的SUV方正造型，内部空间的利用率非常高。车尾部分也很听劝，改回了2023款那种贯穿式尾灯设计，这种回归主流的做法，显然是为了迎合更多家庭用户的口味。

坐进车内，变化同样不小。最吸睛的莫过于那块14.6英寸的中控大屏，科技感直接拉满。不过，这里有个非常有争议的设计——它取消了传统的仪表盘。这种极简风格显然是借鉴了某些新势力品牌（比如特斯拉）的思路，所有的信息都集成到了中控屏上。对于年轻用户来说，这可能显得很潮、很前卫；但对于老司机而言，可能需要一点时间去适应视线的转移。好在车机的智能化程度应该能弥补这一习惯上的落差。

此外，作为一台家用属性极强的车，风行雷霆增程版还配备了欣旺达的磷酸铁锂电池，支持快充，30%充到80%只需要30分钟，喝杯咖啡的功夫就能满血复活。而且它还支持3.3kW的对外放电功能。想象一下，周末带着家人去露营，车就是个巨型移动充电宝，煮火锅、烧烤、挂彩灯，这才是增程车带给生活的额外惊喜。