长春的展厅里，刚换上的墨竹绿和黛夜蓝新车开到了显眼位置。7月1日刚好碰上新版动力电池国家安全标准正式施行的日子，全新一代红旗天工08就在这一天放出了预售价。
现场负责接待的销售手里拿着刚印好的单子，一改过去几个月坐等客户上门的常态，开始挨个给之前来看过车的老客户打电话，反复强调这次给出的限时权益价和截止到7月31日的政策。
19.98万元的初始预售价贴在展车旁边，但销售在计算器上摁得飞快，两千块定金直接能顶一万二用，再加上一万块整的购置税现金补贴，直接把入门门槛压到了17.98万元。
这次直接把价格往下调了一大截，就是想让大家看车的时候不再被预算卡住。
尺寸数据直接被销售印在了大屏上，车长4925毫米，轴距达到了整整3000毫米。销售喜欢把这款车和展厅外路过的竞争车型停在一起对比，光是车身长度就比对方多出了110毫米。
在后排座椅上坐久了，家里的老人孩子也不会觉得憋屈，过年回家时把后备箱塞满年货也显得绰绰有余。很多过来看车的中年车友，伸手摸到车门板和侧面大腿靠着的侧板，发现没有用便宜的硬塑料搪塑，才放心地点了点头。
车顶那块巨大的天幕一直延伸到后排，配合前排这次预售送的双云享10点按摩座椅，坐在里面确实能让人多待一会儿。高通骁龙8295P芯片驱动着前面的双15.6英寸联屏，语音系统能听懂九种地方方言，试驾时用方言喊几句，车机反应还算跟得上。
不过最让围观车友在意的还是底盘下面的那块85度玄甲磷酸铁锂电池。全系这次都标配了800V高压平台和4C超充，虽然宣传册上写着12分钟充满，但大伙心里明白，日常在服务区充电桩上，从10%充到80%大概需要15分钟。
在冬天开暖风的时候，眼巴巴看着电量表跟沙漏一样往下掉的滋味确实不好受，纯电续航670公里的数字，具体到了冬天的真实用车场景里，大伙心里自然会打个折，但好在超充速度能弥补一部分往服务区跑的频率。
面对市场上极卷的状态，不拿出点真技术确实很难让看车的人掏腰包。
安全指标上给出的数字倒是一头扎进了硬核堆里，底部抗冲击达到了350焦耳，这已经是旧标准的两倍多了。在暴雨天或者南方城市容易积水的路段，能在1米深的水里泡上310小时，比过去常见的30分钟测试确实多了一些底气。
车顶抗压和电磁抗扰也给出了大几倍的冗余参数，这些看不见的硬件用料确实没有为了省成本去换成便宜货。前机盖下面藏着的是单电机后驱结构，这次预售暂时没看到四驱版本，也没看到大容量的三元锂电池版本。
智驾方面这次红旗用了自己的司南系统，车顶上干干净净，没有安装那个凸起的激光雷达。他们用的是一套惯导三目视觉方案，宣称点云密度能达到激光雷达的50倍，测距精度可以精确到5厘米。
很多人在试驾时专门去找没有高精地图的城市路段，就是想看看这个号称支持无图城市导航辅助的系统到底灵不灵。碰上大暴雨夜间行车或者路况极度复杂的路口，纯视觉方案在缺少雷达辅助时，车主心里多少还是得捏一把汗。
跨楼层记忆泊车可以存20条路线，对于习惯停在地下车库的车主来说，平时回家时直接让车子自己开进车位确实省心。这次预售为了把买车的人拉进展厅，还把高速和城区的辅助驾驶做成了终身免费，直接省去了后续订阅的麻烦。
把研发大楼里压箱底的智驾拿出来终身免费送，这在以前确实很少见。
除此之外，21寸的轮毂直接升级成了倍耐力轮胎，前排按摩座椅和三电整车保修也都写进了这次的预售协议里。这些零零总总加起来价值几万块的权益，实际上就是为了掩盖之前在销量上的尴尬局面。
翻开以前的数据就能明白这次大动作的缘由，去年的老款车型在今年前四个月总共才卖了205台。四月份单月甚至只交出了63台的成绩单，那时候在库房里积压的库存周期已经远远超过了行业通行的警示线。
去年的总销量虽然有46万辆，但里面新能源车大多是跑在街上的网约车和企业端车型，私家车市场一直没有真正打开。今年定下了55万辆的目标，而且要求新能源车占到一半左右，这就意味着有一大笔增量必须由新车型背起来。
这次只推出670 Max一个车型，后驱单电机加上磷酸铁锂电池，明眼人都能看出来这是在给自己留一条后路。如果7月份的订单能够冲破万台大关，后续更强动力或者更大电池的版本在定价上就会变得更加激进。
要是这个月展厅里的订单依旧没有太大的起色，19.98万元的官方预售价起码还能当作一个锚点，守住豪华品牌的面子。毕竟对比目前市场上常见的几款同级别纯电SUV，这次的权益价已经比对方的入门版低了好几万元。
这就让它直接冲进了原本属于更小尺寸紧凑型SUV的价格地带，用尺寸和超充去跟别人的小车进行对攻。车友们在展厅里看完了配置，依然会关心车机后续的系统升级节奏能不能跟得上现在那些专门做智能化起家的新势力。
另外就是几年后把车开进二手车市场时，这类型的纯电车型在保修条款限制下的残值表现，依然是大家心里在打鼓的地方。这就需要看下个月第三方公开统计中，这款车真实交到买主手里的上牌量数字了。
