你多久没有去过汽车客运站了？
熙熙攘攘的客运站、拥挤的大巴车，这些记忆仿佛已经离我们很遥远。
但最近，大巴车又“杀”回来了！
不少朋友说，现在的大巴车票价，猛降50-70%，低至一杯奶茶钱就能上车。
卷价格的风，还是吹到了汽车客运站。
汽车票价猛跌，低至8块8
如今人们出行，优选私家车自驾、乘坐高铁、顺风车等出行方式，大巴车大概率被排到最后。
但如果价格比高铁、顺风车便宜几倍，上车点也灵活，你会选择乘坐大巴车吗？
我日前来到南宁各大客运站，发现各大客运企业纷纷搞促销，票价低到让人不敢信。
在埌东客运站，现场摆放着促销降价的展板，运德出行南宁-宁明、凭祥，原价80元，现在只需36元（低于五折），如果是往返套票只需70元。
▲埌东客运站客流量还行
▲促销打折
我了解到，运德出行订票，许多城市都有打折促销价。
扶绥⇄南宁 8.8元
崇左⇄南宁 13元起
南宁⇄宾阳 13元
南宁⇄横州 13元
宁明⇄南宁 16.6元
隆安⇄南宁 19.9元
南宁⇄北海 38元
▲票价（运德官方）
在江南客运站，同样摆放着不少促销展板。
横州-江南，一口价13.8元；南宁-扶绥，票价15元起；南宁-崇左，票价19.8元等，价格诱人。
▲横州13.8元起
▲票价打折猛
金桥客运站，宾阳-南宁发车频次多，车上的“13.8元”非常醒目。
▲宾阳-南宁，低至13.8元
有一说一，这个票价真的很便宜。
要知道，以前南宁到扶绥票价25元，现在只需要8.8元，直接打了3.6折；
再比如南宁到崇左，以前票价55元，现在13元起，相当打了2.4折；
还有南宁到柳州，以前是90元左右，现在19.9元，票价直接少近70元。
票价直接击穿脚底板，难怪不少乘客订票前还要致电汽车客运站，反复确定是不是“系统出错”。
▲柳州-南宁19.9元（网络）
▲客运企业申请调价（网络）
价格真香，大巴车又“火”了
卷价格的风，还是吹到了汽车客运站。
在这一波打折促销中，广西超大运输集团、广西运德集团，是主力军。
它们之间的竞争，简单粗暴。
同一路段，你9.9元，我8.8元；你15元，我仅13元……
互相“卷”的结果是，价格被打下来了，客流量确实也多了起来。
当天正值周五，埌东、江南客运站的乘客不算爆满，但也不冷清，大家有序买票、候车、检票。
▲埌东客运站
▲江南客运站
大家不要认为乘客都前往客运站上车，在设有的地铁站点、标志性站点还会有乘客上车。比如大沙田地铁站、会展中心公车站点等，有的车辆还会根据小程序订票的情况，前往接人。
▲在地铁3号线小鸡村站下车
一位傅表示，以前开一趟车上座率不到20%，现在可以达到70-80%，甚至很多时候满座。
不妨算笔账。
南宁东至宾阳的动车票基本在34-37元，但是坐大巴车只需要13元左右，来回2趟的费用，都不及动车1趟的费用。
再比如南宁东至柳州，动车票价78-99元，对比汽车票19.9元，相差大概4倍。
虽然动车比较快，但是前往动车站，到达目的地还要转车，算下来跟汽车用时相差不大。对于不赶时间的人来说，这个价格确实香。
如果选择自驾，两小时车程，过路费+油费起码花200多元。
如果选择顺风车，崇左-南宁价格是40元左右（拼客），而汽车票13元（大沙田地铁站口）。
▲南宁-宾阳
对比来看，许多市民更愿意乘坐性价比高的大巴车。
乘客A：南宁到横州13块，前晚坐了一次，爆满。
乘客B：好不好坐至少票价很便宜了，而且还是豪华大巴，两个小时，难道不比以前70块好？
乘客C：降价之后，我每周末都坐去扶绥。
乘客D：之前拼车去宾阳要80元，现在只要12.8元，泪流满面。
▲市民对这一波降价很“享受”（网络）
因为只需要10余元就能回老家，平时节假日，周末等，大家回家的压力更小了。
也有不少市民呼吁，车票促销能普及南宁直达桂林、贺州等城市。
是时候转型了
汽车客运站，在很长的一段时间里是国内最具存在感的交通工具之一，大家出行普遍依赖它。
曾经人声鼎沸的汽车站，现在面临着两大抉择，要么关停，要么转型。
近年来，贵港汽车总站、梧州龙船冲客运站、玉林客运中心、贵港汽车西站等车站陆续关停。
如今来看，南宁大巴车这一波低价促销，是客运站转型迈出的关键一步。
一方面，新能源大巴车比以前的油车，成本降了不少，因此票价会大幅下调。
另一方面，低价能够吸引更多乘客，达到宣传、推广的作用。
确实，大多数市民也是才知道，汽车票价已降价。
▲许多大巴车是新能源汽车
除了价格，服务也是影响乘客选择的重要因素。
为此，现在的大巴车服务升级中。
比如车辆上，许多车已经是新能源车，位置宽敞，车辆崭新，甚至有的大巴车还能充电，乘坐舒适感更强。
除此之外，除了50座、25座大车，还推出9座、15座小型汽车，发车更灵活。
▲客运站有不少“小车”
再如接送点，更灵活。
以前乘坐汽车，大家主要到客运站买票、进站。
现在在小程序上就能选上、下车站点，大家可以选靠近站点，非常方便。另外，发车频次增加，十几分一趟，或者半小时一趟，乘客候车时长不会太久。
当然，不同的上下车点，票价不一样。
比如崇左到大沙田地铁站票价13元，崇左到埌东客运站是25元。
▲可选的到站点很多
此外，各大客运企业推出定制路线。
比如校园路线、景区路线、演唱会路线等，拉动更多客流量。
今年4月，广西超大推出12条周杰伦南宁演唱会接驳专线，路线包括马山县、横州、扶绥校区、宁明县、龙州县、凭祥市等，当天往返。
五一假期，广西超大推出南宁周边一日游路线，防城港双滩奇遇、北海银滩一日游等。
▲景区定制路线
可见，客运企业转型很主动，也很积极。
为了提高乘客的黏度，客运企业还推出月卡、次卡，类似100元6次卡，折算下来很划算。
客运站迎来新时代
汽车客运站辉煌的时代，终归一去不返。
长途，大家更愿意乘坐高铁、飞机；短途，汽车客运站还存在市场。
如今随着客运企业的转型，客运站也迎来新的时代。
就拿南宁到邻近县、市，高铁出行虽然1小时抵达，但是大巴车上、下车灵活这方面，高铁比不了。
再加上票价下调，有的乘客倾向大巴车出行。
▲江南客运站
当然，促销也只是一时，低价也不可能成为常态。
现在有的客运企业慢慢收回补贴，但是价格依然比此前价格、高铁票要低。
广西超大相关工作人员表示，南宁至崇左原来票价是55元，以后没有补贴也不会超过30元。
这个价格，比高铁、顺风车都便宜。
现在促销打折，很多客运企业只是微利甚至亏本，长期如此，势必会在服务上打折。
接下来，定制路线将成为客运企业转型的关键。
某客企“站点巴士”（与滴滴合作）开通后，起点设置在南宁地铁广西大学站，乘客平均每天有500多人次；
某客企开通容县至玉林的定制客运线路，日均运送旅客约500人次，单车月均利润目前稳定在7000元左右，实现扭亏为盈。
可见，曾经客运站时代结束，但是新的时代已开始。
大家平时短途出行的交通工具是什么？对乘坐大巴车的印象是什么？欢迎评论区留言。
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