兄弟们，五羊本田首款复古 150 平踏——NWF 150，终于迎来了正式定价， 14980 元起，靴子算是彻底落地。
先把话说在前面： 复古踏板这种车型，外观就是第一生产力。 动力、参数、平台，说实话，对这一类用户来说，真不是决定性因素。
而在这一点上，我个人觉得，NWF 150 做得是相当到位的， 甚至可以直说一句—— 至少比新大洲本田 150 LA「大拉」好看一个量级。
外观层面：原创感很强，一眼就知道“这是本田”
NWF 150 给我的第一感受，是轻奢感营造得非常到位。 它并不是那种靠致敬、靠拼凑出来的复古，而是你能明显感觉到：
这是一次有态度、有取舍的原创设计。
至少有一点必须肯定—— 你一眼就能看出，这是一台本田的踏板。
不像市面上很多复古踏板： 要么是维斯帕， 要么是姜戈， 要么是“维斯帕 + 姜戈”的混合体， 再不然就是汽配城风格一条路走到黑。
NWF 150 引入了全新的“马型元素”设计语言，让整车轮廓跳出了既有模板。 更有意思的是，它首次把类似奢侈品包袋的皮革纹理拼接，直接作为车壳设计的一部分。
这种做法，在踏板里确实少见。 配合大面积镀铬装饰，视觉效果很直接—— 通俗点说：一眼就知道这车不便宜。
那种类似 爱马仕、迪奥、LV 的轻奢气质，被拿捏得挺准。
机械底子：复古踏板，真的不用太纠结参数
至于机械层面，其实一句话就能带过。 NWF 150 基本是基于 NWT 平台打造， 车架、发动机、减震三大件几乎完全一致。
EW15 四气门水冷发动机， 最大功率 11.4kW， 前后 ABS + TCS 全部配齐。
但说句实在话： 会买复古踏板的人，大多并不会因为这 0.1kW 的差异而下单。 品牌、设计、气质，远比性能重要。
减震调校依旧是熟悉的味道—— 前偏软、后偏硬，属于这个级别里很典型的设定。
智能化与实用性：五羊本田的“强项区”
真正拉开差距的，其实是在智能化配置和储物能力上。
在这一块，五羊本田的确是国内第一梯队：
全彩 TFT 仪表、胎压监测、行车记录仪
电加热手把、电加热座椅，这些配置，NWF 150 基本都给你配齐了。
同时，新车依旧搭载自家的 独立 TBOX + Wlink 智联系统， 支持无钥匙启动、手机解锁、车辆定位、行驶轨迹、保养提醒， 甚至还有电子围栏的“哨兵模式”。
更狠的是，五羊本田已经联合大疆开发了运动相机互联功能， 这在同级里，确实是少见的存在。
储物空间：复古踏板里的“异类”
还有一个必须重点说的点—— NWF 150 的马桶空间接近 30L。
在复古踏板里，它几乎是唯一一台能完整放下全盔的车型。 对比新大洲本田大拉那种“三足鼎立”式的储物设计， 空间接近大了一倍，实用性差距非常明显。
市场格局：正面狙击“LA150大拉”
毫无疑问，NWF 150 的直接竞争对手， 就是新大洲本田的 150 LA 大拉。
而现实情况是， 今年龙骨 150 踏板市场中，大拉在机叉质量与整车调校方面的频繁问题， 已经对口碑造成了不小冲击。
反观五羊本田， 无论是 NWG 还是 NWT，目前销量都呈现出明显的断崖式领先。
在这样的背景下，NWF 150 的市场前景，并不悲观。 按照节奏，新车预计 年后 3 月左右陆续到店， 如果终端价格稳定，口碑大概率会继续走高。
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