最近这车市可真是热闹，尤其是豪华品牌这边，以前那都是端着架子卖车，现在一个个都开始主动跟咱们老百姓“交朋友”了。
要说这里面动静最大的，还得是宝马X3。
不少人都在嘀咕，这车以前落地怎么也得四十多万，是不少家庭一个遥不可及的梦，怎么现在好像听身边人说三十多万就能拿下了？
是不是真的？
这车降价以后，到底还值不值得买？
7月份卖了六千七百多台，这个成绩到底算好算坏？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这些问题掰开了、揉碎了，好好聊个明白。
咱们先说大家最关心的，就是价格。
买车嘛，预算是第一位的。
以前的宝马X3，给人的印象就是贵，而且优惠少。
你想买一台，从谈价到最后交钱开走，一套流程下来，四十多万是跑不掉的。
可现在，情况完全不一样了。
咱们得感谢国内汽车市场的“内卷”，尤其是新能源车的崛起，让这些传统豪华品牌感受到了前所未有的压力。
为了抢市场，保销量，降价就成了最直接、最有效的办法。
现在的宝马X3，应该叫它宝马X3L，因为它专门为咱们中国市场加长了，咱们后面会细说。
就拿它的入门款，也就是官方叫的xDrive25i M运动套装来说，指导价是39.96万，快40万了，听着还是挺唬人的。
但是，你千万别被这个价格吓到，这只是个“标价”，实际成交价完全是另一回事。
现在你走到全国大部分的宝马4S店里去问，销售基本都会告诉你一个让你惊喜的优惠幅度。
这台车的裸车价，很多地方已经能谈到30万以内，甚至有些地方为了冲业绩，报出了二十八九万的价格。
咱们算一笔账，裸车价按29万算，加上大概2万多的购置税，再来个1万左右的保险，还有上牌费之类的杂费，全部办齐，最终落地的价格大概就在32万到33万之间。
这个价格，跟一两年前比，简直就是“打骨折”了。
这个价格在同级别里是个什么水平呢？
咱们得有参照物。
它的老对手，奥迪Q5L，一直以来都是以优惠大著称的，它的入门版车型落地价确实更低，有些地方甚至能做到30万以内，所以很多人觉得奥迪更亲民。
而另一个对手，奔驰GLC，一直都比较高傲，特别是换了新款之后，价格非常坚挺，优惠特别小，入门版落地基本都要奔着40万去了。
这么一对比，宝马X3L的定位就非常清晰了。
它正好卡在奥迪和奔驰的中间，形成了一个非常巧妙的价位。
对于那些觉得奥迪Q5L满大街都是，有点审美疲劳，同时又觉得奔驰GLC的预算实在有点够不着的朋友来说，降价后的宝马X3L，一下子就成了那个“刚刚好”的选择。
所以，7月份能卖出6771台，虽然比奥迪Q5L的近9000台和奔驰GLC的近8000台还有差距，但这个销量完全是靠实打实的降价换来的，已经是非常不错的成绩了，说明老百姓对这个价格是认可的。
说完了价格，咱们再来看看车本身，这三十多万花得到底值不值。
这次换代加长后的X3L，可以说是有好有坏，咱们都得客观地看到。
先说它最大的优点，也是最能打动中国家庭的地方，那就是空间。
老款的宝马X3，哪哪都好，就是后排空间太小，坐着憋屈，这也是很多人最终放弃它的原因。
华晨宝马这次是真听进去了大家的意见，直接把轴距加长到了2975毫米，这是什么概念？
这个数据和进口的宝马X5标准轴距版是一样的。
这么一加长，后排空间一下子就变得非常宽敞，一米八的大个子坐进去，腿部空间都绰绰有余，甚至可以轻松跷个二郎腿。
这一点对于经常需要带家人出行的家庭来说，吸引力实在是太大了。
车身长度也拉长了，让整台车看起来更大气，更符合咱们国人喜欢“大车”的审美。
再就是配置，这次宝马也一改往日“抠门”的形象。
像360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶系统这些，以前都是高配车才有的高级玩意儿，现在很多都成了标配。
这让驾驶变得更轻松、更安全，也让车主觉得这钱花得更值。
内饰也跟上了潮流，换上了和更高级别的X5L一样的连体大屏幕，科技感一下子就上来了。
虽然经典的“鸡腿”电子档把被一个更小巧的换挡拨片取代了，让一些老宝马迷觉得少了点味道，但对大多数人来说，新设计更简洁，也更符合现在的审美。
当然，有优点也得说缺点。
这次X3L争议最大的地方就是它的前脸设计。
那个标志性的“双肾”进气格栅，尺寸变得更大了，而且里面还加了一些奇奇怪怪的斜杠装饰。
这个设计，宝马可能是想让它看起来更运动、更特别，但很多老百姓并不买账，觉得有点太夸张了，甚至有点“汽配城”的感觉，破坏了宝马原本那种稳重又运动的气质。
审美这个东西因人而异，但确实有不少人因为这个前脸设计，就直接把它排除在考虑范围之外了。
最后，咱们聊聊开起来的感觉。
毕竟是宝马，操控是它的灵魂。
这一点上，X3L没有让人失望。
它用的还是那台经典的B48型号2.0T发动机，配上采埃孚的8速手自一体变速箱，这套动力组合可以说是黄金搭档。
入门的25L版本，有190马力，百公里加速8.9秒，数据看着不亮眼，但实际开起来，动力输出非常平顺，响应也很快，在城市里开绝对是够用了，超个车什么的也很有信心。
如果你对动力要求高，那30L版本绝对能让你满意，258马力，百公里加速只要6.6秒，开起来那推背感十足，绝对能让你找到驾驶的乐趣。
虽然车身加长了，但宝马的底盘调校功力还在，开起来依然很扎实，转向精准，在同级别的SUV里，它依然是最好开的那一档。
当然，动力强劲的代价就是油耗会比同级别的奥迪Q5L和奔驰GLC稍微高一点，百公里综合油耗基本都在8升以上，不过对于买这个级别车的车主来说，这点油耗差距应该还在可接受的范围内。
总的来看，宝马X3L这次销量能有起色，说白了就是用价格换市场。
它很聪明地找到了自己的新位置，用一个比奔驰低、比奥迪略高的价格，提供了一个空间、配置和驾驶感受都非常均衡的产品。
它用巨大的优惠，弥补了自己在设计上的一些争议，也放大了自己在空间和配置上的优势。
这背后，反映出的是咱们中国汽车市场的竞争有多激烈，也说明了咱们中国消费者的选择越来越理性，不再盲目地为品牌溢价买单。
对于咱们老百姓来说，豪华品牌放下身段来竞争，绝对是件大好事，因为这意味着我们可以用更少的钱，买到更好的车。
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