最近这几年，国内汽车市场有个特别有意思的现象，那就是外形方方正正、看起来特别硬朗的越野车突然就火了。
很多人都特别喜欢这种“方盒子”带来的安全感和独特个性。
但是，一个很现实的问题摆在面前：这种车通常都比较重，风阻也大，要是天天在城里上下班开，尤其是在早晚高峰堵车的时候，那油耗可不是一般家庭能轻松承受的。
想买个纯电动的吧，跑长途的续航焦虑又来了，节假日高速上排队充电的场景，想想都头大。
想去个远点的地方自驾游，还得提前规划好充电桩，心里总是不踏实。
就在大家觉得鱼和熊掌不可兼得的时候，长城汽车旗下的哈弗品牌站了出来，好像在说：“这个问题，我们来解决。”于是，备受关注的新款哈弗猛龙插电混动版，带着一身的新技术和新设计，正式宣布要在8月19号上市了。
这次的新款可不是小打小闹地改个颜色或者保险杠，而是从里到外进行了一次非常实在的升级，可以说是把之前用户关心和期待的地方，都给安排得明明白白。
咱们先聊聊这次升级最核心、也是大家最关心的部分：续航。
对于一辆插电混动车来说，纯电续航里程的长短，直接决定了它在日常使用中到底能省多少钱，体验有多好。
以前很多插混车的纯电续航就一百公里出头，夏天开个空调，冬天开个暖风，实际能跑的里程再打个折扣，基本上就得一天一充，用起来总感觉有点不上不下。
新款哈弗猛龙这次直接给出了一个大招，新增了一个容量高达35.43千瓦时的大电池包。
这个电池容量，已经和市面上一些小型纯电动汽车的电池差不多大了。
这么大的电池，带来的就是官方公布的CLTC工况下200公里的纯电续航。
200公里的纯电续航在咱们日常生活中意味着什么呢？
咱们可以简单算一笔账。
假如一个上班族，家离公司25公里，每天来回就是50公里。
那么充满一次电，这200公里的续航足够他扎扎实实地开上四天，这期间发动机可以完全不启动，车子就相当于一台纯粹的电动车。
用车成本大大降低，而且电车带来的安静、平顺的驾驶感受也能完全享受到。
如果你的通勤距离更近，那可能一个星期充一次电就足够了。
这就让哈弗猛龙在城市通勤这个场景下，彻底摆脱了对燃油的依赖，变成了一台真正实用的“电车”。
当然，哈弗也很周到，依然保留了纯电续航102公里和145公里的版本，给预算和需求不同的消费者提供了更多的选择空间，这一点做得很灵活。
解决了续航这个大家最关心的问题，我们再来看看动力。
有些人看到参数可能会有点疑惑，新款的1.5T发动机最大功率从123千瓦稍微降到了115千瓦，这是不是代表动力变弱了，厂家“减配”了？
其实，这种想法是把看待传统燃油车的眼光，错误地用在了先进的混合动力系统上。
对于新款猛龙搭载的长城最新的第二代Hi4技术来说，发动机已经不再是唯一的动力来源，它更多地是和电机协同工作。
这套新的Hi4系统，可以理解成一个更聪明的“指挥官”。
它会根据你的驾驶情况，比如是低速行驶、急加速还是高速巡航，来智能地分配发动机和电动机的任务。
那个功率稍有降低的发动机，实际上是经过了特别优化，让它更专注于在自己最省油、效率最高的区间工作，要么是给电池充电，要么是在高速时直接驱动车轮。
而车辆需要爆发力的时候，强大的电机会立刻介入，弥补发动机的不足。
这种协同作战的结果，就是整套系统的综合性能反而实现了巨大的提升。
官方给出的数据显示，新款猛龙的系统综合功率达到了惊人的330千瓦，综合扭矩更是有750牛·米，百公里加速时间只要5.9秒，比老款还要快。
所以说，发动机功率的微小下调，换来的是整个系统更强的爆发力、更平顺的驾驶感受和更低的油耗，这恰恰是技术进步的体现，是一种聪明的“升维”表现。
说完了内在的核心技术，我们再来看看新款猛龙在外观和内饰这些看得到、摸得着的地方做了哪些改变。
车内的变化可以说是最让人惊喜的，尤其是换挡方式。
新款车型取消了传统的中控台下方的换挡杆，改成了方向盘后面的怀挡设计。
这个小小的改动，一下子就让中控台那块区域变得特别开阔、整洁。
原来放换挡杆的地方，现在变成了一个非常大的储物空间，放手机、水杯、钱包、纸巾这些随身物品都绰绰有余，整个车内的档次感和实用性都提升了一个台阶。
再配上一个新的双辐式方向盘，科技感也更足了。
外观方面，新款猛龙进行了一些细节上的调整，让它看起来更精致。
车头的大灯换成了和燃油版车型一样的方正造型，显得更加硬朗有神。
车尾的变化更有深意，原本的“HAVAL”字母标，换成了“GWM”，也就是长城汽车集团的英文缩写。
这不仅仅是换个标志那么简单，它传递出一个信号，就是长城正在整合旗下资源，提升整个集团的品牌形象，让猛龙这款车在大家心目中的定位更高。
再加上全新的尾灯样式和像“水墨江南灰”、“薄荷绿”这些听起来就很有格调的新颜色，让这台硬派SUV也增添了几分时尚气息。
当然，它那个经典的“方盒子”车身造型和传统的门把手都保留了下来，这些都是它硬派身份的象征，告诉大家，它依然是那台可以陪你翻山越岭的可靠伙伴。
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