近日有网友在交通运输部官网留言称要取消高速公路ETC设备，并改为用车牌识别来绑定支付宝、微信或者银行卡完成支付。交通运输部公路局对此作出回应，认为ETC是提高收费公路通行效率的重要技术手段，车主是否办理应根据自身需求自主选择。围绕不便安装ETC的车主，交通运输部正在推进“手机+”无卡便捷通行模式。
网友认为传统ETC需要安装车载设备，在办理过程中会占用一定的体力、物力、财力和时间。如果能够直接识别车牌并完成线上扣费，则可以减少排队等待的时间，也可以降低人工收费环节的成本。交通运输部公路局并没有提出取消ETC的安排，而是从目前通行模式以及未来技术应用两个方面进行了说明。
交通运输部认为ETC是国内外提高收费公路通行效率的技术支持。设置ETC车道是为了减少车辆在收费站停留时间而改善公众高速公路出行体验，并且有利于物流车辆提高通行效率、降低成本。由于具有公共服务属性，车主可以根据个人实际需要自主、自愿选择是否办理，并不存在强制所有车辆安装使用的说法。
目前车主可以通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序以及支付宝相关服务入口等正规渠道申领ETC设备。对于日常经常跑高速、希望在收费站实现更快通行的用户来说，ETC仍然具有较强的便利性。交通运输部在回应中还提到，办理并使用ETC的用户可以享受通行费95折优惠，这也是ETC现阶段面向用户的实际政策安排。
对于没有安装ETC的小型载客汽车来说，“手机+”模式可以省去传统的手工车道领取和交还CPC卡的过程，达到免取卡、免还卡的目的。但是该模式并不是一开始就全面代替ETC的，也不是立刻覆盖所有的收费车道。交通运输部对“手机+”无卡便捷通行作出安排之后，在MTC车道先行试点，再根据试点情况逐步推广到ETC专用车道上作为补充。
就时间而言到2026年底成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道和全国高速公路出口MTC车道的九座及以下小型载客汽车可以实现“手机+”无卡便捷通行覆盖。这里的表述是推进并实现相关覆盖，而不是所有的车辆都要转换为该种模式，具体使用条件和操作方式仍然要按照试点地区所公布的安排为准。
因此目前的高速公路收费方式并不是简单的在继续使用ETC和全面取消ETC之间做出选择，而是在逐步形成多种方式并行的局面。经常使用的高速车主重视出入口快速通行可以选择办理ETC；出行频率低或者无法安装设备的车主可以采用原来的MTC人工收费模式或者在试点区域尝试“手机+”无卡通行。对普通车主来说，未来的变化重点不是ETC被取消，而是可选择的便捷通行方式会越来越多。
