你是否曾纠结冬天早上的热车问题？原来这种“原地热车等于跑步烧油”的思维需要彻底改变。科学的解释竟然在于：冬天的机油会像浓稠的猪油般停滞，冷启动后三分钟的磨损占总磨损的70%以上，而原地热车三分钟的油耗相当于以60公里时速跑一公里。热车重点原来不是要不要，而是怎么热？我们探讨了从零下20度到零上温度的灵活调节方法，同时回答了新能源汽车的预热必要性，并总结出三条口诀：热车核心是润滑，短时原地加低速行驶，看温度调整别一刀切——让你的车在清晨像你一样，温柔地醒来。
主持人:我们这一期要深入探讨的冬天热车，到底该原地热还是直接开？说实话，每次冬天早上坐进车里，我都纠结得不行。嘉宾:你这个状态我太懂了，我身边一大半朋友都这样，要么在车里刷手机等十分钟，要么打着火就猛踩油门，其实这两种都不太对。主持人:啊？那问题来了，咱们到底为啥非得热车？车都打了火，不就等于‘醒’了吗？你刚说‘不太对’，那是不是说明根本原理我一开始就搞错了？嘉宾:其实啊，车是打着了，但里面的‘血液’还没醒呢。你想啊，车放了一夜，机油全流回发动机底下的油底壳里躺着了，上头那些活塞、曲轴啥的，就剩一层薄油膜，有的都快干了。主持人:等一下，你说‘血液’？你是说机油？我明白你的意思了，就像人早上刚起床，血压还没稳，得缓缓。那机油在冷天是不是也跟冻住的蜂蜜似的，流不动了？嘉宾:对，打个比方，天一冷，机油就变‘稠’了，像浓稠的猪油，机油泵想把它抽上去，费劲得很。这时候你一打火就走，那些金属零件就在干磨，像砂纸蹭铁，听着都疼。主持人:嘶——这么一说，我脑补了一下，好像真能听见那种轻微的‘咔咔’声。那热车的本质，是不是就是让这层油慢慢爬上去，给零件穿上防护服？嘉宾:没错，核心就是润滑。而且不光是机油，燃油雾化也得靠温度。不过现在电喷车聪明多了，电脑控制喷油，不像以前化油器车得热老半天。主持人:所以呢，电喷车热车时间可以短点，但不能不热，对吧？我确认一下，你是不是想说，咱们现在争论的‘热不热’，其实是个‘怎么热’的问题？嘉宾:是，我明白你的意思。问题不在‘要不要’，而在‘怎么干’。现在最大的分歧就是——原地不动热，还是慢慢开起来热？主持人:这我可得站我这边了，我习惯原地热，觉得让车自己‘喘口气’，转速降下来再走，心里踏实。你是不是觉得我这习惯过时了？嘉宾:不不不，原地热本身没错，关键是怎么热。你有没有注意，刚打火那会儿，发动机声音特别大，转速表指着一千二左右？那叫高怠速。主持人:有啊，我还以为是车有问题呢！后来发现过一会儿它自己就掉到八百转左右，声音也小了。你是说，这时候才算‘喘匀了’？嘉宾:对，这就是个信号。原地热一到三分钟，等转速从一千二降到八百转，基本就稳定了。尤其是零下三五度的时候，一分钟就够了。主持人:那我有时候刷个手机，一不留神热了五分钟，也没事吧？反正多热总比少热强，对吧？嘉宾:哎，这里就有个但书了。超过三分钟，特别是五分钟后，反而坏事。发动机在那干烧，油烧不干净，就变成积碳，像锅底的黑锅巴，越积越多。主持人:啊？原地热还能烧出锅巴？那不是省油吗，怎么还浪费了？嘉宾:恰恰相反。有实验数据显示，原地热车三分钟的油耗，等于以六十公里时速跑一公里。你原地烧着油，车不动，这不就是白烧吗？主持人:我的天，这么说，我在车里刷手机那三分钟，等于烧着油原地跑步？那我还不如直接开走呢。等一下，你是不是想说，动起来反而更省？嘉宾:没错，而且更全面。你刚说‘开走’，其实准确说是‘低速行驶热车’。先原地三十秒到一分钟，让油循环起来，然后挂挡，轻踩油门，让车慢慢蠕动。主持人:慢慢走？时速多少算‘慢’？我是不是得盯着表？嘉宾:简单讲，别超过四十公里就行。这时候发动机有负荷了，升温更快，油也循环得更猛，不光发动机，连变速箱、传动轴这些‘关节’也都被叫醒了。主持人:有意思啊，原地热只能暖发动机这颗‘心脏’，动起来才能暖全身。那我冬天从小区开到主路，大概一两公里，正好当热车？嘉宾:对，而且你发现没，开个一两公里后，方向盘变轻了，刹车也顺了，整个车从‘生涩’变‘顺滑’，这就是系统都热起来了。主持人:这么一听，‘边走边热’好像更聪明。但你说‘一到三分钟’，这得看温度吧？我老家东北，零下二十度，跟北京零下五度能一样吗？嘉宾:当然不一样，温度差得多，操作就得调整。咱们分档说。要是零上到零下五度，算温和冷，原地热一分钟，或者直接低速走两到三分钟就行。主持人:那要是零下五到十五度呢？我之前在呼和浩特待过，早上车都快冻硬了。嘉宾:这时候就得原地热两到三分钟，等转速稳了再走，起步后还是三十到四十公里低速开个一到两公里。特别是水温表，看到它升到第一格，心里就有底了。主持人:我懂了，水温表就是‘体温计’。那要是零下十五度以下，比如漠河那种地方，是不是得热五分钟？嘉宾:是，极寒环境下，机油都快半凝固了，像冰箱里的蜂蜜，原地热三到五分钟是底线。起步后更要小心，转速别超两千转，温柔开，等水温接近正常再提速。主持人:两千转以内……我以前不懂，冷启动直接踩油门，觉得‘轰两脚热得快’，是不是作大死了？嘉宾:说实话，这真伤车。有研究说，冷启动后三分钟内的磨损，占发动机总磨损的百分之七十以上。你猛踩油门，等于让没热身的机器做百米冲刺。主持人:百分之七十？！这数字吓我一跳。那不是偶尔一次没关系吗？我车现在也没坏啊。嘉宾:短期看没事，但每次都是在‘硬蹭’，磨损是累积的。就像你天天穿新鞋不热身跑步，脚踝迟早出问题。而且，积碳也是这么一点点堆出来的。主持人:那我再问个大家常问的——新能源车是不是真不用热车？我表弟开电车，说打着就走，完全不管。嘉宾:不完全对。电车没发动机，但有‘大电池包’。低温下电池活性下降，续航缩水，动力也软。虽然车自己有‘保温’系统会预热，但你启动后也得温柔点。主持人:你是说，也得‘预热’？那不是和油车一样？嘉宾:差不多。别一上来就急加速急刹车，让电池慢慢升温。平稳开个几分钟，等温度上来了，再正常开，这样对电池寿命好。主持人:听你这么一拆，我算是明白了。原地热不是不能做，但得掐时间；动起来热更全面，但得慢。核心就是让车‘温柔醒来’，别硬来。嘉宾:对，说白了就是‘低转起步、缓慢升温’。不管是油车还是电车，对车温柔一点，尤其在它刚睡醒的时候。主持人:那要是让我总结三条口诀，是不是可以这么说：第一，热车核心是润滑，不是仪式；第二，短时原地加低速行驶，最靠谱；第三，看温度调整，别一刀切。嘉宾:完全正确。再加一句，具体操作还得看你自己车的说明书，毕竟每辆车脾气不一样。主持人:一句话总结，科学热车不是‘非此即彼’，而是‘灵活调整’。以前我总觉得热车是个习惯，现在觉得，其实是种尊重——尊重机器，也尊重自己的安全。嘉宾:说得真好。每一个冬天的早晨，车和人都需要一点时间苏醒。别急，慢慢来，车顺了，心情也顺了。主持人:希望今天的聊天，能帮大家在每一个清冷的早晨，和爱车都有一个温暖、顺畅的开始。你平时是怎么热车的？有没有踩过哪些坑？欢迎在心里想想，下次上车时试试新方法。本期节目就到这里，咱们下期见。
全部评论 （0）