各位老铁，2026年已经过大半，咱们来看看这7个月轿车市场的大盘走势。乘联会最新批发数据显示，今年1-7月轿车累计批发销量506万辆（含出口销量），同比跌幅达到了23.2%。这数字看着有点扎心，说明轿车这个大池子里的水，确实在往外流。不过，就算是大环境降温，也总有那么几款车能把你惊掉下巴。
要说今年最猛的黑马，非吉利星愿莫属。它居然以304,523辆的成绩，直接把去年的销冠海鸥给拽下了马，登顶榜首！这个成绩单摆出来，简直就是“不讲武德”。要知道去年这个时候，星愿虽然也猛，但还没这么夸张，这回算是彻底爆发了，直接封王。吉利今年在轿车领域是真的支棱起来了，星愿这款车几乎成了大街小巷的出街神器。
相比之下，去年的顶流比亚迪海鸥今年前7个月卖了191,145辆，虽然看着也不少，但同比下滑了四成多。毕竟去年它可是卖了将近33万辆的“怪兽级”选手。这说明小型代步车的竞争已经进入白热化，消费者口味也变得更快了。不过海鸥依然稳住了前三的位置，底子还是在的。比亚迪海豚倒是有点让人刮目相看，卖了161,534辆排到第四，同比大涨超过四成，算是给比亚迪挽回了些颜面。
再看看曾经的“马路三大妈”之一日产轩逸，今年前7个月只卖出了96,026辆，排名掉到了第九。回想去年它还有16万多辆的成绩，这跌幅确实让人唏嘘。不是说轩逸不好，而是在新能源和国产车的猛攻下，这个曾经的销量神话，现在确实有点力不从心了。同样落寞的还有丰田卡罗拉，今年只卖了38,935辆，排名掉到37位。想当年卡罗拉也是月销两三万的主儿，如今前7个月加起来不到四万辆，真是此一时彼一时。
德系阵营这边，大众朗逸和速腾依然是顶梁柱，分别卖了108,761辆和85,960辆。朗逸守住了第六的位置，虽然比不上去年同期的15万多辆，但在燃油车市场整体萎缩的背景下，这个表现算是相当有韧性了。速腾也是一样，稳住了基本盘。不过帕萨特和迈腾这对兄弟就没那么幸运了，前者卖了77,508辆，后者卖了83,106辆，同比跌幅都在三成以上。看来B级燃油轿车的日子，是越来越难过了。
豪华车市场也有看头。宝马3系卖出了73,704辆，力压奔驰E级的70,425辆和奥迪A6L的63,784辆，成了传统豪华品牌里的销量王。看来这一代3系的运动标签还是深入人心，即使面对新势力的冲击，老牌劲旅的号召力依然不可小觑。宝马5系卖了49,063辆，奔驰C级卖了45,041辆，表现都算中规中矩。不过有个细节值得注意，奥迪A4L今年只卖了15,774辆，排名掉到了87位，这下滑幅度确实有点大，不知道是不是在为改款憋大招。
国产燃油轿车这边，吉利帝豪依然是“扛把子”，卖了107,689辆排第七，同比虽然小幅下滑，但依然是国产燃油轿车的门面。长安逸动卖了65,244辆，奇瑞艾瑞泽8卖了49,360辆，红旗H5卖了60,126辆，这几款车算是稳住了国产燃油轿车的阵脚。不过曾经月销过万的长安UNI-V今年只有8,670辆，有点泯然众人矣的感觉。
说到新势力，小米SU7绝对是绕不开的话题。今年前7个月它卖出了101,540辆，排在了第八位。这个成绩相比去年同期少了8万辆。它的老对手特斯拉Model 3更猛，直接干到了202,154辆，位居第二。两款车的较量，估计会是未来几年轿车市场最精彩的戏码之一。另外小鹏MONA M03也卖了72,845辆，P7+卖了25,253辆，新势力在轿车领域的存在感越来越强了。
韩系和日系这边就比较惨了。现代伊兰特卖了42,514辆，同比下滑两成多；起亚焕驰倒是涨了不少，卖了41,862辆，算是韩系里的一抹亮色。本田雅阁只卖了31,364辆，排名45位，要知道去年雅阁可是卖了七万多辆的选手，这跌幅接近六成，简直让人不敢相信。日产天籁也只有27,546辆，日系三杰在轿车领域算是集体沦陷了。
还有一些细节值得提一下。五菱宏光MINIEV今年卖了77,898辆，虽然还在前十五，但相比去年同期的22万多辆，跌幅超过六成。微型电动车的风口，真的过去了。而比亚迪秦PLUS DM-i卖了68,225辆，排名19，跟去年同期比也少了三万多辆，主要还是自家兄弟海豹05、秦L这些车型分流太严重。
总体来看，今年的轿车市场格局已经彻底变了。曾经霸榜的燃油神车们正在被快速更迭，而以星愿、Model 3为代表的新能源力量正在重塑秩序。这场大戏，才刚刚开始。
