中国的电动车已经在世界上获得了很大的成功，这让欧洲很是羡慕。虽然欧盟打算提高30%的反倾销税，但是其理由远不止于“输不起”这么简单。美国表达了对欧洲行动不够坚决的抗议。中国应该怎样回应这一点？法国站出来，但是中美都遭到了“没有明确目标的袭击”。
中国的轿车横扫全世界，而欧美国家却无动于衷
中国制造的电动车在世界各地都很受欢迎，这对于美国而言是个坏消息。以往，外界广泛预期，在电动车的变革中，欧美将扮演主要角色。但是，如今，很多南部的国家都开始大量使用电动车，并且依赖中国，而非欧美。中国新能源技术的不断进步，让中国制造的电动车成为世界上最受欢迎的车型。这是一个具有讽刺意味的现象。这就是五月二日《华盛顿邮报》上一篇报道的题目。
据中国客车信息联盟（China Bureau of China）总干事崔东树（音译）称，三月份，中国的总销售量已达815万台，其中占世界总销售量的1/3。从中国的轿车市场来看，到明年十一月份，自有品牌新能源车的销量已突破60%，而今年有望突破70%；年初以来，新能源客车的销量第一次超过了50%。一句话，无论是在国外，还是在国产，新能源车都在中国占据了主导地位。
20年前，也就是20年之前，中国在世界上主导了世界的轿车市场，当时的场景是不可想像的。那时候，中国是世界主要的车企，日、韩车企凭借着价格优势，占领了中端和中端的市场，德国车企也逐步进入了高档车的领域。而桑塔纳，则是当时世界上，最有名的一款车型。
中国之所以能够赶上欧美主要国家，一个很大的因素就是在汽车业出现了一场新的能量变革。这一变革从20世纪中期作为环境问题开始，并伴随着时代的进步而日益受到关注。因为机动车是一个主要的污染源，所以它一直备受指责。在当今世界，开发绿色环保的车辆已是大势所趋。
其实，在西方，环境问题已经引起了很多人的注意，这是可以转变成实实在在的好处的。欧洲在新世纪初期曾推出“碳税”，旨在通过构建一种全球治理机制来实现对新兴经济体的“抑制”与“掠夺”，从而实现“绿色经济”的目的。在这一进程中，关键是要保证西方世界在环境科技方面的绝对领导与垄断，并且在本世纪初期，这种情况已经被证实是真实的。
欧洲提议对欧盟征收30%的关税，美国不满欧盟对欧盟的制裁力度不够
这也是为什么中国正在突破欧美对环境保护科技的垄断。在全球各地，如太阳能电池板，锂电池，新能源车辆等环境友好型科技，已经不可能像他们期望的那样，为他们带来丰厚的利润。在对中国不满的情况下，西方世界通过政治干涉市场规则来迫使中国在新能源方面受到压制。
《政治》杂志欧洲版（The Politics）五月二日的一次访问中，欧洲理事会常务副总裁东布罗夫斯基斯说，为了打击可能存在的违法行为，可能会在下半年对中国的新能源车辆加征15%到30%的税收。
德国的新闻还没有出来，冯德莱恩就已经表示要对中国的新能源车辆征收更多的税。该提案得到了法国的大力支持，冯德莱恩本身就是德国人，所以在德国内部引起了争论。德国汽车制造商担忧中国政府会对德国汽车制造商进行反击。冯德莱恩的态度体现了美欧两国以及欧盟内对一些问题的分歧，这一点从欧洲的主要利益受损时就能看出来。美国扶植的欧洲政府官员冯德莱恩因德国的国家安全而与法国站在一起，从而使冲突更加尖锐。
《华盛顿邮报》称，拜登的内阁非常担心中国在世界范围内占有大量份额。虽然当局为促进电动车减税而做出了种种努力，但他们有意忽视中国的新能源车辆。由于当前美国正在经历一个严峻的工业化进程，其国内新能源车的成本很高，因此，上述方法产生了一个悖论。中国新能源车辆的引进，以及没有任何附加的税收和管制，这将毫无疑问地促进新能源车在美国的推广。
同麻省理工大学（MIT）的大卫·亚图（David Yadu）表示，要想加速美国的脱碳，20,000美金的电动车将是其中一种最为高效的方法。但同时，这种价格低廉的电动车也会很快影响到美国汽车业的竞争力。如今，拜登的行政当局就处在了如此尴尬的境地。所以，美国人对于中国新能源车的抱怨，与其说是因为它的产品质量和定价，不如说是因为它在一个公正的市场上输给了一个竞争者而感到恼怒。
美国一直以来都怀着不可容忍的心理在推动世界各地抵制中国新能源车辆，美国媒体也曾数次指责欧洲及美国对中国新能源车辆的态度不够强硬，呼吁以更加不公正的方式打击中国的新能源车辆，其目的并非要超过中国，但却有意阻挠中国经济的发展。比如，当这项税收公布之后，一些美国的新闻报道称，即使税率只有15%-30%，中国的电动自行车还是有盈利的。
法国站出来，美国也受到了这一打击
对于这一点，在欧洲各国之间存在着不同的看法。德国因为德国汽车制造商的忧虑而提出了异议，但是德国在欧洲的贸易政策上并不是绝对的领导者，而且法国还拥有很大的话语权。
为了不让德国的汽车企业处于领导位置，法国一向是提高税率的坚决支持者。到了明年十二月，他们也步美国的后尘，出台了一项补助方案，将中国的新能源车辆排斥在外。
根据《路透社》的消息，法国正在抵制美国的新能源车辆，而中国的新能源车辆正受到欧盟的制裁。在去年十二月实施新的补助政策前，中法共同组建的达契亚春天（Dachia Spring）、中国上汽（SAIC)（上汽）MG4 （中国）、特斯拉（Tesla)3 （TeslaModel3）等三款最畅销的新能源车。在这两个项目中，有两个项目涉及中国。
在该计划公布前，上述三种车型占有法国新能源车市场近1/3的比例；但是，在该计划实施之后，这三种汽车的市场占有率很快就跌至大约4%。可以说，法国人已经迈出了一大步，目的是为了让自己国家的新能源车迈出一大步，但是这些举措的效果如何，还需要检验。
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