2026年1月1日起，我国汽油将迎来大升级。中石化开始换油，机场附近的加油站油品都开始调整，很多老司机都觉得不靠谱。实际上，这次升级可不是胡乱改改那么简单。核心点在于国七排放标准将正式实施，虽然不会一刀切，但差不多就是往欧七看齐。你想啊，欧盟这些标准都快赶得上绿色国度的节奏了，我们再慢点，岂不是落后？
这次对标欧七，整个管控会变得更全面更严格，从单纯尾气排放跳到污染物 + 温室气体双管齐下。硫含量要从原来的水平降到5毫克/千克——估算下来，就是我们现在的油，平均硫含量大概在15到20毫克/千克之间，这意味着换油后，油里有害物质会明显减少。颗粒物限值也更加紧，新增氨排放控管——你知道的，氨排放与城市空气质量关系大，是形成雾霾的帮凶之一。
说到这里，我开始想：是不是未来车企会被施加更大压力？没错，有车型 + 车队的双管理模式出现——即，要对每个车企旗下所有车型进行排放核算。这比之前单纯查个单车的排放要复杂得多。我觉得这真是用心良苦，最后目的也挺明显：让污染真降下来。
说时容易，执行起来会很折腾。车企可能会面临什么？排放达标压力陡增，研发成本不说，还可能得调整工艺——使用更好的催化剂、更精细的燃油调配，甚至改设备。前提之一，还是要确保油品质量的稳定，不能用变味的油忽悠市场——换句话说，硫含量降到5毫克/千克，意味着纯技术调整，要确保油品在全国范围内都能稳定供应。
这之后，新能源汽车（新能源车）不止是加个电池那么简单。官方新规首次把非尾气颗粒物，也包括纯电和氢燃料等新能源车型纳入监管体系——我觉得这很关键，算是大家都被关照到。用我朋友赵师傅的话说：没有芯片，智慧出门都难。——这句话倒是真的。带芯片的车坚决不能能要，不然，说多好都没用。
其实我在翻相册时也想到，新能源车的渗透不会一蹴而就。我估算，目前市场上大概有约10%的新能源车在手，未来五年要突破30%不难，但真正的关键点在于基础设施和成本。北京现代推那款纯电SUV EO羿欧，售价不到12万，配置还真挺给力——安全方面‘720°铠甲车身’，用高强度钢都做到了。相信很多人都会忍不住想：这价钱，性能还能这么硬核，是真的划算。
我曾和修车工聊过：你觉得发动机这配件，未来会不会越来越少？？他叹了口气：最多变成电机，燃油车说不准就只剩收藏价值了。某种程度上，说的也有点道理。你可以想象，每年换油的人会少，油站的油品也会随之调整。百公里成本算起来，油钱可能会略有减少，但节能环保的筹码更值钱——纯电车的百公里电费成本，估算在0.2到0.3元之间，比燃油车低太多。
这段时间我还在想，要不要都买带芯片的车？这个疑问其实挺挺的——别说，带芯片的车，真能更智能，把问题都提前掐死在摇篮里。但问题是，有些车带芯片会不会太占用资源？我怀疑这点未必是偏见。
、排放标准的升级，会不会逼得我们更加节省？平时开车怎么样能省油？估计很多人都没有特别在意，反正惯了，涨一点也没多大感觉，但如果油变得更清洁了——油里面的污染物会少一部分——对发动机的磨损和保养需求可能会变低？反正我猜测这点不确定，就是个猜。
不过也别天真以为，油品升级就是换个标，几乎所有车企都得赶在期限前把方案调出来，否则万一不能达标，要面临怎么补救？我还记得前几个月，听说某品牌的检测出问题，差点被罚得死死的。
随着严格排放标准的到来，绿色转型的脚步会月益加快。但这意味着，普通消费者的用车体验会不会变？难说。有人可能会觉得嫌麻烦，更愿意续航多点、充电方便就行。但我想，未来的车不只是替代品，更会变成生活中的伴侣。
说到这里，想知道你们怎么看：你觉得油品升级、排放标准变严，会让用车惯变得更环保还是更折腾呢？我个人觉得，挺考验耐心的，但也逼得我们不得不考虑未来出行的更多可能。
（这段先按下不表）
想一句：未来会不会出现油吃紧、排放更严的双重压力，让我们不得不重新审视传统燃油车的价值？或者说，真到了那一天，我会不会转而换买一辆纯电车，甚至怀揣一颗未来感的期待？这都说不准。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）