前几天，朋友小李刚买了新车，兴奋地约我一起跑高速。可上了高速没多久，他就纠结起来：仪表盘上的D挡和S挡，到底该用哪个？"网上有人说S挡动力猛，有人说D挡省油，我这一路该用哪个啊？"像小李这样的困惑，很多自动挡车主都遇到过——明明都是前进挡，怎么用起来差别这么大？今天咱们就聊聊这个让新手抓狂、老手却游刃有余的"挡位选择题"。
---
一、D挡和S挡，就像汽车的两个"人格"
如果把自动挡汽车比作一个人，那D挡就是它的"日常模式"：温和、省心、处处替钱包着想。而S挡则是"战斗模式"：油门一踩就蹿，发动机嗷嗷叫，仿佛在说"还有谁？"。这种性格差异，其实来自厂家的精心调校。
开过自动挡的人都知道，挂D挡时车子特别"佛系"。有次我开同事的车上高速，全程D挡，超车时油门踩到底，车子却像慢动作回放一样，后面的大货车都快贴到车屁股了，速度才勉强提上来。后来切换到S挡，同样的油门深度，车子"噌"地就蹿出去了，推背感强到差点把咖啡杯甩飞。
---
二、D挡的隐藏技能：省油不是吹的
我认识位开了20年出租车的老张，他给我算过一笔账：同样跑500公里高速，用D挡比S挡能省下大半箱油。这可不是玄学，原理其实很简单——D挡会让变速箱早早升档，把发动机转速压在2000转以下。就像骑自行车时早早换到高速挡，虽然起步费劲，但维持速度特别省力。
去年自驾去西北，我特意做了个实验：在限速120km/h的高速上，前半程用D挡，表显油耗6.2L/100km；后半程切到S挡，油耗直接飙到7.8L。服务区加油时，看着跳动的油价表，肉疼得直咧嘴。更扎心的是，全程用S挡的发动机噪音，吵得同行的小伙伴全程戴着降噪耳机。
---
三、S挡的正确打开方式：该出手时就出手
不过S挡也不是一无是处。有次在贵州山区的高速上，我开着辆1.5L的小轿车爬长坡。当时挂着D挡，油门都快踩进发动机舱了，车速还是从100km/h跌到了60km/h，后视镜里的大货车越来越近，吓得我汗毛倒竖。赶紧切换到S挡，发动机转速"嗡"地冲到4000转，车速这才稳住。下坡时又用S挡配合刹车，再也不用担心刹车片过热冒烟了。
老司机们常说："S挡就像辣椒，不能当饭吃，但关键时刻能提味。"在需要瞬间爆发力的时候，比如超越慢车、紧急避险，或者遇到"鬼探头"式加塞，S挡的快速响应能救命。我有个朋友在高速上遇到团雾，就是靠S挡的迅猛提速，才从两辆大货车中间成功突围。
---
四、那些年我们交过的"学费"
小区里王叔的故事堪称经典。他退休后买了辆SUV，听说S挡能"清理积碳"，愣是用S挡跑了三个月高速。结果积碳没见少，油耗从9L涨到12L不说，发动机故障灯还亮了好几次。4S店师傅拆开发动机一看，活塞环上都结了一层"焦糖"，维修费花了小五千。现在王叔见人就念叨："S挡不能乱用啊！"
还有个更离谱的案例。某短视频博主为了测试"全程S挡跑高速"的极限，结果发动机过热抛锚在应急车道。拖车司机到场后都笑了："你这是把家用车当赛车开啊！"视频评论区炸出无数老司机："变速箱都要被你干废了！"
---
五、老司机的"挡位切换秘籍"
开了15年长途客车的李师傅有个绝活：右手不离方向盘，左手盲操换挡杆。他教了我三招黄金法则：
1. 平路巡航用D挡：就像穿运动鞋走路，舒服又省力
2. 超车爬坡切S挡：瞬间变身登山靴，抓地力杠杠的
3. 长下坡S挡+刹车：相当于给车装了"缓降器"
有次跟着李师傅跑川藏线，看他过怒江72拐时行云流水的操作：上坡前切S挡保持扭矩，下坡时用发动机牵制车速，平直路段切回D挡省油。全程刹车片都没怎么发热，油耗比我们这些新手低了近三分之一。
全部评论 （0）