我们刚拿到一组比亚迪全新旗舰轿车“大汉”的最新谍照，你可能也会像我们一样看了忍不住心情激动。
官方之前已经放出预告图并在征集正式名称，消息显示这台车将与“大唐”一起，成为比亚迪王朝九系的双核旗舰，预计上半年正式亮相。
眼见为实，谍照显示量产版外观已非常接近定稿。
车身还裹着伪装，但细节已经很能说明问题：延续了Dynasty-D概念的家族设计，狭长的灯组与格栅相连，很可能采用贯穿式前灯带；前包围带有主动通风口，两侧设有导流槽以优化气动。
车顶前方装了一块扁平激光雷达，这意味着它会搭载比亚迪最新一代驾驶辅助系统，实际路感和算法表现将决定体验好坏。
侧面轮廓靠近现款汉L，溜背姿态，配有弹出式隐藏门把手和20英寸轮圈；车尾也估计会用贯穿尾灯，内部构造与汉L接近。
内饰方面，前排布局与汉L相仿，但中控屏更大，门把手改为电子式，中间扶手区更平直，后排能看到打孔真皮座椅和看起来宽裕的腿部空间，具体乘坐感受还要等实车验证。
此前曝光的信息还提到，车型将支持云辇系统、易三方技术、兆瓦级闪充以及后轮转向等功能，这些都是它成为旗舰的技术名片。
我们会持续关注它的更多动态并及时分享给你。
在这里我想多说一点：屏幕更大和配置更丰富并不自动等于更好的使用体验。
很多时候决定一个旗舰车体验的是软件调校与人机交互细节，而不是堆硬件。
如果你也在期待这台车，可别只被外观和参数吸引，真正值得关心的是驾驶辅助在复杂路况的可靠性，座椅与悬挂的舒适度，以及日常使用中这些新功能是否稳定、易用。
一个重要但常被忽视的问题是，兆瓦级闪充在实际普及方面是否准备就绪。
简单回答是，这类超高速充电对充电桩、配套变电与散热系统提出很高要求，短期内更可能在特定高速公路充电站和品牌直营站点率先部署，普遍覆盖还需要时间和大量基础设施投资。
同时，高功率充电对电池组的热管理和电池化学有严格要求，合理的电芯设计和温控策略能在很大程度上缓解加速衰减的风险，但长期影响仍需通过大量实测来证明。
你我都在等这台车真正落地的时候做决定，那么问题来了：如果要在上市初期就下手购入，你最担心的是充电网络和电池寿命，还是驾驶辅助与日常使用的舒适度？
欢迎在心里先把这个优先级想清楚。
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