如果说以前买丰田图的是开不坏，那现在买丰田，可能得加上一条——挺好用。
就在3月5号，广汽丰田有一款全新的纯电轿车铂智7要开始预售了，这款车很有意思，它浑身都是目前中国本土供应商里头最顶尖的技术，用大白话说，丰田想通了，与其自己闷头搞，不如直接把国内已经验证过的好东西拿过来用。
先看看这款车到底什么来头。
铂智7车身长度超过了5.1米，轴距达到3米出头，这是一个标准的中大型轿车身材，比路上跑的绝大多数轿车都要大一圈，以前这种尺寸的丰田车，价格都不便宜，但现在，官方给出的口径是20万级别。
20万买一台车长超5.1米的丰田，这在5年前想都不敢想。
光靠大显然不够，真正让这台车和以前的丰田划清界限的，是车里头的那套系统。
铂智7全系标配了华为的鸿蒙座舱，用的是最新的5.0版本，这意味着什么？意味着你在这台丰田的车机上，能获得和华为高端车型上几乎一样的体验，语音控制不用扯着嗓子喊，手机应用可以直接上车，甚至家里的智能家居也能在车上控制。
除了座舱，它还把中国另一家顶尖的智驾公司Momenta的方案装上了车，车顶配备了激光雷达，这套系统能跑城市道路也能跑高速，丰田这次没搞什么合资特供版的减配操作，给的是满血版。
更让人意外的是底盘，铂智7配了带预瞄功能的双腔空气悬架，这个功能怎么理解？就是车上的摄像头能提前看路，发现前面有坑洼或者减速带，悬架会在压上去之前主动调软，以前这种配置，基本是50万以上的豪华车才敢想的，把它放到20万的丰田车上，确实让人有点惊讶。
动力和续航也没拖后腿，它用的是华为的电机，最大功率207千瓦，电池有两个版本，大的那块88度电，CLTC续航最高能跑到710公里。
现在回头来看这款车，其实能发现一个挺有意思的变化，以前的合资车，往往是品牌溢价占大头，配置给得抠抠搜搜，但到了铂智7这里，丰田把品牌光环先放一边了，直接用中国本土最成熟的供应链，把配置一次性拉满。
这种转变背后，其实是合资品牌终于想明白了一件事：在中国这个竞争最激烈的市场，光靠车标已经没法让人掏钱了，必须得拿出真东西。
配置堆得高是一回事，实际用起来顺不顺手是另一回事，鸿蒙座舱虽然强，但和丰田原有的内饰设计风格融合得怎么样？Momenta的智驾方案在大规模交付后，OTA更新能不能跟上？双腔空悬的调校能不能既有高级感又耐用？这些问题都得等3月上市后，实车交付到用户手里才能验证。
但无论如何，铂智7的出现，至少给这个价位的消费者多了一个没法拒绝的理由：想要丰田的品控和耐用，又想要华为的智能体验，现在不需要做二选一了。
你觉得，一台20万级别、配了鸿蒙座舱和空悬的丰田大轿车，能不能打动那些原本打算买新势力的用户？
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