购买家用SUV时，您追求的是安全、宽敞的空间，以及不会每跑几千英里就掏空钱包的车。但许多买家却忽略了这一点：刹车保养。
刹车的寿命或许并非宣传册上最耀眼的配置，但它对长期拥有成本和安心程度的影响却举足轻重。尤其是在您经常遇到拼车乘客、后备箱塞满、交通拥堵等情况时。
有些SUV配备了高质量的刹车系统和智能工程技术，可以均匀分布制动力并节省刹车片。其他SUV呢？它们的刹车就像孩子啃万圣节糖果一样容易磨损——通常需要比预期更早地更换刹车片（有时还需要更换刹车盘）。
说实话：频繁的刹车维修不仅烦人，而且费用昂贵，如果置之不理，可能会滚雪球般升级为更大的安全隐患。所以，无论您是想选购下一辆座驾，还是只想了解您目前的SUV表现如何，我们都为您做了一番调查。
很少需要刹车的家庭SUV
本文将重点介绍五款以刹车可靠、几乎无需保养而闻名的家庭SUV，以及五款刹车片磨损速度高于平均水平的车型。不吹毛求疵，不粉饰太平——我们只根据实际数据、车主反馈和保养记录，直言不讳。
让我们阻止意外的发生——从好人开始。
1. 丰田汉兰达（尤其是混合动力车型）
刹车片寿命：60,000–90,000 英里Highlander，特别是混合动力车型，采用再生制动，大大减少了传统刹车片的磨损。
司机们经常报告称，他们行驶了8万英里甚至更长时间，无需更换。丰田的刹车部件也注重长期可靠性，而且如果您需要，价格也很实惠。
丰田拥有强大的三排SUV阵容，而Highlander Hybrid则是其中更具轿车风格的选择之一。它可容纳七到八名乘客，设计时充分考虑了燃油效率，是家庭的实用之选。
该混合动力系统结合了 2.5 升四缸发动机和三个电动机，总共可产生 243 马力，现在标配全轮驱动。
虽然它的目标并非追求运动感或驾驶刺激，但它提供了平顺沉稳的驾乘体验，能够轻松应对日常交通。Highlander Hybrid 更注重舒适性和效率，而非性能，这更符合其作为家庭用车的定位。
由于第三排空间相对较窄，这款SUV非常适合偶尔需要额外座位的小家庭。对于需要更大内部空间的车主来说，丰田Grand Highlander Hybrid提供了更宽敞的座舱和更强大的混合动力系统。
另外，寻求最大空间和类似混合动力效率的买家可能会考虑丰田Sienna 小型货车，它与 Highlander Hybrid 共享动力系统，并提供前轮驱动或全轮驱动。
2025 款汉兰达混合动力车在最佳混合动力中型 SUV 中排名第十。相比之下，丰田Grand Highlander 混合动力车在该细分市场中处于领先地位，其次是马自达CX-90 混合动力车、丰田Land Cruiser、现代胜达混合动力车和丰田Crown Signia 等车型。汉兰达混合动力车起售价为 47,815 美元，在竞争激烈的混合动力家用车领域中具有竞争力。
2025年，丰田将全轮驱动系统作为Highlander Hybrid系列的标配。为了庆祝Highlander品牌诞生25周年，丰田推出了基于限量版车型的25周年特别版。
此版本包含独特的外观和内饰设计，例如头枕上的特殊徽章、水坑灯、地垫，甚至还有定制的“钥匙手套”。此外，它还配备了专属保险杠和侧裙。同时，LE 版及其 LE Nightshade 版本已停产。
2025 款 Highlander Hybrid 的售价从 47,815 美元到 55,470 美元不等，具体取决于所选的内饰和选配。XLE 内饰是最佳选择，因为它配备了加热前排座椅、无线智能手机充电板和电动天窗等便利设施。
升级到可选的12.3英寸信息娱乐系统也值得考虑，因为它提供了更现代化的界面和更佳的易用性。丰田还提供了一个新的车辆对比工具，让买家可以同时评估Highlander Hybrid和最多四款其他车型。
引擎盖下，Highlander Hybrid 的 2.5 升四缸发动机与三个电动机配对，可产生 243 马力。
该配置搭配无级自动变速箱 (CVT)，并标配全轮驱动。混合动力系统比非混合动力版 Highlander 更高效，并带来稳定但平淡无奇的驾驶体验。对于那些追求更多驾驶乐趣的人来说，马自达CX-90 插电式混合动力车能带来更具动感的驾乘体验。
在性能测试中，Highlander Hybrid 从静止加速至 60 英里/小时仅需 7.3 秒，与非混合动力四缸版车型的 7.2 秒成绩几乎相同。这证明了这款混合动力车型即使缺乏运动性能，也足以满足日常驾驶需求。
燃油经济性是Highlander Hybrid最大的优势之一。美国环保署（EPA）估计，大多数车型在城市和高速公路上的油耗均为35英里/加仑（约合每加仑35英里），但Limited和Platinum版车型的高速公路油耗略有下降，为34英里/加仑（约合每加仑34英里）。
然而，在实际测试中，以75英里/小时（约120公里/小时）的稳定速度行驶时，Highlander Hybrid Platinum 的油耗仅为28英里/加仑（约8.7升/百公里），低于美国环保署（EPA）的评级。有关官方油耗详情，请访问美国环保署网站。
内饰方面，Highlander Hybrid 拥有现代感十足、魅力十足的座舱，与其外观造型相得益彰。XLE 版车型可容纳八名乘客，第二排和第三排均配备长椅；而七座配置搭配第二排船长椅，则是高配车型的标配，为选配。
乘客空间比马自达CX-90 更宽敞，但不如雪佛兰Traverse 和丰田Grand Highlander的宽敞空间，尤其是在第三排。车厢材料整体品质优良，Limited 和 Platinum 车型还配备了额外的舒适配置。
然而，与现代 Palisade 和起亚Telluride 等竞争对手的高档内饰相比，Highlander 在豪华性和精致度方面仍然略有落后。
至于货物空间，第三排后面的区域相当有限 - 只能容纳四个随身行李箱，而 Traverse 可以容纳六个。
为何持久：
再生制动减轻了传统刹车片的负担
保守调校可避免急停
高品质 OEM 零件
2.本田Pilot
刹车片寿命：50,000–80,000 英里Pilot 因其可靠性而深受家庭喜爱，刹车也不例外。它在重量和性能之间取得了平衡，使刹车片能够随着时间的推移均匀磨损。
除非你住在山区或经常拖车，否则刹车片的使用寿命通常能达到7万英里。如果你的下一辆中型三排SUV需要宽敞的内部空间、平稳的驾驶体验以及面向家庭的功能，那么2025款本田Pilot就能满足你所有的需求，甚至还额外增加了一些配置。
引擎盖下，精心调校的285马力V6发动机搭配10速自动变速箱，可轻松应对日常驾驶。本田为买家提供前轮驱动和全轮驱动两种选择，以满足不同的驾驶偏好。
对于热爱户外探险的车主来说，坚固耐用的 TrailSport 车型是最佳选择。它拥有额外一英寸的离地间隙、车身底部防滑板以及全地形轮胎，使其比其他车型更适合越野行驶。
大多数版本的信息娱乐系统也运行良好。除基础款运动版外，每款Pilot均配备9.0英寸触摸屏，涵盖了当今家庭所需的所有互联功能。
然而，就美学而言，Pilot 的设计并不太引人注目。与Jeep Grand Cherokee L 和现代 Palisade 等视觉效果更锐利的竞争对手相比，它显得有些平庸。
Pilot 的实用优势弥补了外观上的不足。它拥有宽敞的载货空间，简洁实用的内部布局，用户友好，乘坐舒适——这些品质对于忙碌的家庭来说至关重要。
尽管 Pilot 功能广泛，但它在当今可以说是最拥挤、竞争最激烈的汽车领域——中型 SUV 和跨界车——面临着激烈的竞争。
这一类别中充斥着顶级家用车，包括起亚Telluride、丰田Grand Highlander 和马自达CX-90。面对这些高水平的竞争对手，Pilot 的优势显得不那么明显，最终使其成为一个在 30 多款竞争车型中表现稳健但处于中端水平的选择。
为何持久：
中等重量底盘减轻压力
平稳传动，避免急停
制动力分配设计精良
3.斯巴鲁Ascent
刹车片寿命：60,000–85,000 英里虽然Ascent是一款全轮驱动SUV，但它的刹车片使用寿命比你预期的要长。斯巴鲁的对称式全轮驱动系统有助于均匀分配制动力，减少局部磨损。
它还采用电子制动力分配和软踏板调节来延长刹车片的使用寿命。
2026 款斯巴鲁Ascent 有望成为一款中型SUV，延续斯巴鲁将强劲性能与家庭实用性完美融合的传统。Ascent 以其坚固的制造品质、标配的全轮驱动和宽敞的三排座椅布局而闻名，对于那些不想在多功能性上妥协的家庭来说，它已成为一个值得信赖的选择。
现在，斯巴鲁正准备推出 2026 款 Ascent 的改款车型——许多人预计该车型将融合更新的技术、性能增强和细微的设计调整，以在激烈的市场竞争中保持竞争力。
2026 款 Ascent 将保留斯巴鲁久经考验的 2.4 升涡轮增压 BOXER® 发动机，该动力系统在平衡强度和可靠性方面赢得了信誉。
尽管官方规格仍处于保密状态，但业内人士表示，该发动机将产生约 271 马力和 290 磅 - 英尺的扭矩。
它将与斯巴鲁Lineartronic® CVT 的升级版搭配使用，预计可缩短换档时间并提高整体效率——这两项升级对于日常驾驶和长途旅行来说都是受欢迎的。
Ascent 的一大亮点依然是全系标配的对称式全轮驱动系统。这使得它有别于本田Pilot 和丰田Grand Highlander 等竞争对手，后者仅在部分车型上提供全轮驱动。
斯巴鲁的全轮驱动系统对于寒冷气候下的购车者，以及那些喜欢周末出游（包括碎石路、轻便小径或多变天气条件）的消费者来说，依然是一大吸引力。这也是Ascent吸引那些生活方式积极、需要一辆能够跟上潮流的车辆的家庭的重要原因。
除了动力传动系统之外，还有传言称新车将推出全新的双驾驶模式，包括智能、运动、雪地/泥地和越野等选项。这些驾驶模式将允许驾驶员根据路况和地形定制SUV的驾驶行为，从而进一步提升其全天候、全能型性能。
虽然燃油经济性数据尚未最终确定，但初步估计表明其效率将略有提升，Ascent 的综合油耗有望达到 23 英里/加仑。EPA 官方数据预计将在该车型发布前公布。
为何持久：
均匀的制动力分配
就其尺寸而言，整备重量适中
保守加速和减速曲线
4.马自达CX-9
刹车片寿命：55,000–75,000 英里马自达的旗舰SUV受益于该品牌的轻量化 Skyactiv 工程，从而降低了刹车磨损。
尽管尺寸庞大，CX-9 的操控性却更接近轿车，在日常驾驶中无需过分的制动力。除了强劲的加速性能外，马自达CX-9 的高效性也同样令人瞩目。
根据美国环保署 (EPA) 的数据，这款车的燃油经济性比同级别的许多车型都要好。前轮驱动版车型的城市道路油耗为 22 英里/加仑，高速公路油耗为 28 英里/加仑。然而，选择全轮驱动版车型时，这两个油耗都会下降 2 英里/加仑。
在我们实际高速公路的油耗测试中，这款全轮驱动的CX-9达到了26英里/加仑的油耗，这与美国环保署（EPA）的预估一致。对于想要了解更多油耗详情的驾驶者，EPA网站提供了关于CX-9油耗评级的全面信息。
踏入 CX-9，映入眼帘的是令人印象深刻的座舱，其高端材质和精致设计令人叹为观止。虽然内饰无疑优雅，但也存在一些不足，尤其是在空间方面。得益于马自达对材料的精心运用，CX-9 的内饰在奥迪这样的高端品牌SUV中丝毫不会显得突兀。
触感柔软的塑料材质搭配迷人的纹理，拉丝铝饰条，以及我们试驾的Signature内饰中采用的正宗玫瑰木，都营造出一种高档的氛围。话虽如此，车辆较小的尺寸确实导致了实际空间的限制。在第三排座椅后方，我们只能放下两个随身行李箱——仅为更大尺寸的福特探险者行李箱容量的三分之一。
尽管如此，马自达还是将第二排和第三排座椅设计得易于折叠，折叠后，CX-9 的载货地板平坦，方便搬运大件物品。所有后排座椅折叠后，这款SUV最多可容纳 25 个随身行李箱，即使尺寸紧凑，也能提供灵活的载货空间。
为何持久：
比同级别竞争对手更轻
出色的制动调节
由于底盘平衡，刹车片磨损均匀
5.雷克萨斯RX
刹车片寿命：60,000–90,000 英里作为一款豪华家用SUV，雷克萨斯RX不仅提供舒适性，更保持了较低的保养间隔。与其同级车型Highlander一样，RX Hybrid也配备了再生制动系统。
由于雷克萨斯注重平顺性和效率，即使是汽油车型，刹车片的使用寿命也往往很长。雷克萨斯一直在努力摆脱过于保守的形象，转而打造一种更清新、更运动的氛围——目前为止，这一努力正在取得进展。
话虽如此，对于RX Hybrid来说，舒适性仍然是重中之重。即使是该系列中最具侵略性的F Sport Performance版本，也沿用了雷克萨斯标志性的软悬挂。
如果您注重豪华，那么这并不一定是缺点，因为 RX 在这方面做得很好 - 但不要让犀利的外观欺骗您，让您期待一次激动人心的驾驶体验。
RX Hybrid 配备三种省油动力系统，均与全轮驱动相匹配：246 马力的 RX350h、366 马力的 RX500h F Sport Performance 和 304 马力的 RX450h+ 插电式混合动力系统，纯电动行驶里程约为 37 英里。
内饰方面，每款车型均配备设施齐全的座舱、舒适的座椅和直观的信息娱乐系统。如果您钟情于混合动力车型，但又希望驾驶体验更佳，不妨考虑沃尔沃XC60。如果您更注重驾驶乐趣，那么宝马X3和保时捷Macan将是您的最佳选择。
为何持久：
高品质材料
混合动力车型利用再生能量节省刹车
为舒适而生，而非激进的性能
家用SUV会磨损刹车片
如果你正在精明购物，或者想知道为什么你的保养账单不断攀升，那么了解哪些SUV的刹车问题最严重，可以帮你省时省钱，还能避免一些麻烦。让我们来深入探讨一下那些最大的罪魁祸首。
1.福特探险者（2011-2019年）
刹车片寿命：20,000–35,000 英里探险者，尤其是早期的第六代车型，刹车磨损严重是出了名的。这是一款体型庞大的车辆，其制动系统难以承受车身重量。
频繁更换刹车片和刹车盘是很常见的，尤其是对于城市驾驶者来说。福特探险者去年进行了重大更新，进行了彻底的改造，使其从传统的SUV车型转变为一款基于轿车的七座跨界车。
2012 款福特探险者跨界车现已进入第二年，推出了一款新的发动机选择：2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，与现有的自然吸气式 3.5 升 V-6 发动机相结合。
对于那些不急于快速从A点赶到B点、更注重油耗的驾驶者来说，搭载2.0升EcoBoost四缸发动机（这在美国尚属首次）的2012款探险者或许是个不错的选择。这款发动机比标准的290马力3.5升V6发动机（可产生255磅-英尺的扭矩）贵990美元。
这款2.0升直列四缸发动机可输出240马力和270磅-英尺的扭矩，其设计旨在实现福特宣称的、根据美国环保署（EPA）测试循环得出的同级最佳燃油经济性。除了新发动机之外，2012款车型唯一的升级之处就是新增了几种车身颜色。买家现在可以选择姜汁汽水金属色、深蓝珍珠金属色、肉桂金属色和黑色。
2012款探险者仍然配备标准的七座布局。然而，尽管车内空间乍一看似乎很宽敞，但我们的测试表明，外观可能会产生误导——对于一款设计为七座的跨界车来说，内部空间实际上略显狭窄。值得庆幸的是，2012款探险者继续配备了众多科技配置，包括Sync系统和MyFord Touch系统。
磨损原因：
整备质量大
刹车尺寸太小，不适合其质量
廉价的 OEM 刹车片磨损很快
2.道奇酷威
刹车片寿命：15,000–30,000 英里尽管道奇Journey是过去十年中最便宜的中型 SUV 之一，但它也因刹车过早磨损而受到投诉。
一些车主反映，他们每行驶2万英里（约3万公里）甚至更短时间更换刹车片和刹车盘，有时甚至每年更换一次。2020款道奇酷威（ Dodge Journey）再次被派上用场，试图用低廉的价格和……嗯，其他的就没什么了。
这款小型七座SUV曾提供多种配置级别，并可选配强劲的V6发动机和全轮驱动系统。如今，道奇对Journey进行了精简，仅提供两种配置级别和一种发动机及变速箱。此外，它还仅提供前轮驱动。
Journey 曾一度领先于时代，但后来基本上被道奇遗忘，只留下低预算的内饰、动力不足的发动机和低于标准的驾驶动力。
即使其较低的起价也不足以证明 Journey 的吸引力，因为其大多数主要竞争对手的售价都差不多。
在同级别车型中，起亚索兰托凭借更大的空间、丰富的配置和出色的保修服务领跑同级车坛；而时尚的大众途观则凭借其安全配置和用户友好的技术界面位居第二。近期翻新的三菱欧蓝德虽然位列第三，但差距较大，但仍远胜于途观。
磨损原因：
预算制动部件
散热不良
后刹车片磨损得异常快
3.雪佛兰Traverse（2009-2017年）
刹车片寿命：25,000–40,000 英里老款Traverse又大又重，刹车硬件也不太够用。早期车型通常每行驶2.5万到3万英里就需要更换刹车片和刹车盘。
通用汽车在后来的重新设计中改进了这一点，但第一代和第二代车型因磨损刹车片而臭名昭著。雪佛兰Traverse仅提供一种发动机和变速箱组合：3.6升V6发动机，搭配带手动换挡控制的六速自动变速箱。
在配备单排气系统的LS和LT车型中，V6发动机可输出281马力和266磅-英尺的扭矩。然而，在高端LTZ车型中，由于采用了双排气口排气系统，性能略有提升，输出功率达到288马力，扭矩达到270磅-英尺。
根据美国环保署 (EPA) 的估算，Traverse 的前轮驱动版城市道路油耗为 17 英里/加仑，高速公路油耗为 24 英里/加仑，综合油耗为 19 英里/加仑。全轮驱动版的油耗数据几乎相同，城市道路油耗为 16 英里/加仑，高速公路油耗为 23 英里/加仑，综合油耗为 19 英里/加仑。如果配置齐全，Traverse 的牵引力可达 5,200 磅。
在安全方面，每辆2010款雪佛兰Traverse都标配防抱死盘式制动器、牵引力和稳定性控制系统、前排侧面碰撞安全气囊以及覆盖三排座椅的侧气帘。此外，还包含一年通用汽车OnStar服务订阅，该服务提供逐向导航和免提电话连接功能。
Traverse 在碰撞测试中也表现出色。在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 进行的正面和侧面碰撞测试中，它均获得了完美的五星乘员保护评级。
它还获得了美国公路安全保险协会 (IIHS) 的最高评分，在正面偏置碰撞和侧面碰撞评估中均获得了最高评级“良好”。
磨损原因：
前刹车尺寸过小
拖曳或牵引会加速磨损
转子频繁翘曲
4.大众Atlas
刹车片寿命：25,000–40,000 英里尽管 Atlas 是一款现代SUV，但它的护垫却毫不逊色。
车主经常抱怨刹车片和刹车盘在行驶不到4万英里时就磨损严重，而且经常需要同时更换。刹车性能还不错，但使用寿命却不够。
2025 款大众 Atlas 是一款三排中型SUV，是大众系列中最大的车型，也是成长型家庭的理想选择。
它位于紧凑型途观和小型Taos之上。此外，还有Atlas Cross Sport，一款略小的双排中型SUV。Atlas自2018年上市以来，但去年进行了重大更新，以保持与时俱进。因此，2025款车型的改动很小。
大众Atlas在这一方面获得了高分，因为它的三排座椅都能舒适地容纳成年乘客，并且进出也很方便。Atlas在第三排座椅后方拥有高达20.6立方英尺的载货空间，也为乘客提供了足够的空间存放行李。
动力方面，它还有待提升。269马力的四缸发动机足以满足大多数驾驶者的需要，并且能够牵引高达5000磅的重量，但与同级别的其他SUV相比，它的加速可能会略显迟缓。
大众Atlas所在的竞争非常激烈，目前市场上主要由起亚Telluride和现代Palisade两款车型主导。Atlas近期的改款应该有助于其在与丰田Grand Highlander、马自达CX-90和现代胜达等新晋车型的竞争中保持竞争力。
磨损原因：
又重又宽
无再生制动
转子和衬垫经常一起磨损
5. 日产 Pathfinder（2013-2020 年）
刹车片寿命：20,000–35,000 英里这一代探路者（Pathfinder）的传动系统投诉颇多，但刹车磨损是另一个常见的痛点。刹车片磨损很快，而且容易过热，尤其是在丘陵地带。转子过早翘曲会增加日常维护的额外成本。
2020款Pathfinder车型保持不变。去年的更新包括增加了前排和第二排USB-C接口，并将自适应巡航控制、盲点监控和后方交叉交通警报等高级驾驶辅助功能逐步普及到低配车型。
去年首次亮相的 Rock Creek 外观套件将于 2020 年回归，并为 Pathfinder 增添了其早期作为强大越野SUV时的一点魔力。
如今的三排家庭跨界车 Pathfinder 与原版车型除了名称不同外没有任何共同之处，但在其他方面它仍然是一款性能强大的SUV 。
得益于扭矩充沛的3.5升V6发动机，它是少数几款无论何种配置都能拖曳高达6000磅（约2800公斤）重量的三排座SUV之一。只有道奇杜兰戈（Dodge Durango）的牵引力等级更高。所有探路者（Pathfinder）均可选配全轮驱动。
但除了牵引力和平顺的动力之外，Pathfinder 还是有点让人失望。它的原生信息娱乐系统感觉落后了大约五年，而且缺乏 Apple CarPlay 或 Android Auto，这意味着它没有其他解决方案。其他缺点包括外观视野平平、载货空间比一些顶级竞争对手更小，以及乘坐体验略显粗糙。
2020 款日产Pathfinder 依然是一款性能强劲、功能齐全的全能型SUV，拥有充裕的动力和宽敞的乘客空间，以及轻松的驾驶体验。不过，如果您愿意牺牲一些牵引力，那么还有更好的选择。
福特探险者、起亚Telluride 和大众 Atlas 的起售价都差不多，牵引力可达 5,000 磅甚至更高。前面提到的 Durango 也值得一看。
磨损原因：
刹车耐热性一般
容易出现转子问题
CVT 的急速降档会给刹车带来压力
如果您要购买家用SUV，并且希望从长远来看节省开支，那么选择一款具有耐用刹车的车辆会有很大帮助。
配备再生制动系统的混合动力车型（例如丰田汉兰达或雷克萨斯RX）的刹车片寿命通常最长。另一方面，制动系统设计不足的重型SUV（例如道奇酷威或福特探险者）则很容易成为刹车片的常客。
全部评论 （0）