从纸面上看，雷诺电动车系列的定位非常明确。在A级车市场，Twingo（3.79米）是一款小型四座城市车；而在B级车市场，雷诺5 E-Tech（3.92米）则是一款五座城市车。然而，在日常使用中，凭借其实用性和巧妙的模块化设计，Twingo却颠覆了市场格局。
“它拥有大型车的一切！ ”这句上世纪90年代雷诺Clio的广告语令人印象深刻。如今，这句话同样适用于全新第四代雷诺Twingo——一款纯电动城市车，将于2026年初开始接受预订，预计次年春季到店。自1992年第一代车型发布、1993年上市（如今已成为收藏品）以来，雷诺Twingo的尺寸已显著增大，车身长度从3.43米增加到3.79米，并在2014年推出的第三代车型中增加了两扇车门。尽管如此，它依然能够轻松穿梭于城市街道。而且，所有这一切都未以牺牲智能功能或车内空间为代价。
雷诺Twingo 4的秘密武器：它的神奇长椅座椅
因此，与尺寸更大的兄弟车型——车长3.92米的电动雷诺5 E-Tech相比，Twingo的空间表现更加出色。虽然R5是五座车型，但Twingo 4仅提供四座布局，却丝毫没有牺牲舒适性。新款Twingo的后排座椅采用独立设计，无需费力即可轻松进入。即使是售价低于2万欧元的入门级Evolution车型，其座椅也支持17厘米的前后滑动调节。
这款车采用模块化设计，您可以根据需求选择四人乘坐的宽敞空间或优先考虑行李厢容积，后者在座椅最前移位置可额外增加 100 升的行李厢容积。此时，行李厢隔板下方的容积可达 305 升（相比之下，采用后置发动机的 Twingo 3 的行李厢容积仅为 190 升）。R5 采用固定式后排座椅，行李厢容积略大，达到 326 升。然而，身材中等或较高的乘客需要费力才能进入后排座椅。尽管如此，R5 在轴距方面更胜一筹，其轴距为 2.54 米，而 Twingo 4 为 2.49 米。
Twingo 方正而又符合空气动力学的尾部设计，为身高 1.80 米以下的驾驶员提供了充足的头部空间。尺寸适中的侧窗确保了车内充足的自然光线。尤其值得一提的是，该车并未计划配备玻璃天窗；因为天窗会增加车重并缩短续航里程。不过，为了致敬上世纪的经典车型，雷诺 Twingo或许会借鉴雷诺 4L 电动车的帆布软顶。让我们拭目以待。
雷诺Twingo：需要做出一些妥协
当然，为了确保每辆车都能保持其位置，R5 配备了传统的可升降后窗，而 Twingo 的后窗则只是简单的铰链式。实际上，Twingo 的后窗只能打开一小部分，但这并不算什么问题，因为即使是入门级车型（Evolution）也标配了手动空调，而自动空调则是在更高配置的车型（Techno）上提供的。无论如何，目前还没有其他技术方案能够保证低价。同样，Twingo 的柔性行李架也比 R5 的刚性行李架要脆弱得多。但是，当需要像旅行车一样装载 Twingo 时，考虑到它在双座模式下拥有 1000 升的行李空间，这块小巧的布料（可以像著名的法国帐篷帆布一样在两秒内折叠起来）以及来自Youclip 系列的可拆卸支架就显得非常实用了。在这方面，R5 就逊色不少；它的可拆卸储物箱体积要大得多。
全部评论 （0）