说实话，前几天朋友问我：“13万多买辆准新的奔驰A级，是不是捡到宝了？”我一听，差点把嘴里的咖啡喷出来。13万开走奔驰？还是A级这种挂着三叉星标的入门款？ 这事儿要是放在几年前，估计谁听了都觉得是天方夜谭。可现在呢？现实就是这么魔幻。你没看错，也不是我打错字，就是13万多，就能把一辆2022款、才跑了三四万公里的奔驰A级开回家。 原价落地得二十七八万的车，现在二手价直接腰斩，这波操作，真有点“天塌了”的味道。但问题是，这便宜真能随便捡吗？低配的A级，到底是“真香”还是“劝退”？今天咱就掰开了揉碎了，好好聊聊这辆“国民神车”背后的真相。
先说外观，这可是奔驰的强项。哪怕是最入门的A级，开在路上那气场，跟普通品牌真不是一个level。前脸的满天星中网配上奔驰立标，再搭配那眯成一条缝的LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”出品，辨识度顶呱呱。 车身线条虽然紧凑，但比例拿捏得刚刚好，小溜背的设计一上身，立马多了几分运动感。你别说，这车停在小区里，邻居路过都得多瞅两眼，走路摇头晃脑的感觉，还真就上来了。 可问题也来了，低配车型没给无钥匙进入，每次还得掏钥匙开门，这仪式感瞬间就没了，多少有点“打脸”。
坐进车里，第一反应是：这内饰，值回票价了。双10.25英寸的大联屏一摆，科技感直接拉满，哪怕现在看也不过时。 车机用的是奔驰那套MBUX系统，反应速度还行，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，它真会给你调低空调温度。氛围灯一开，64色可调，晚上开车或者等人接人，那氛围感直接“上头”。 用料方面，中控台大面积软包，加上镀铬条点缀，质感这东西，奔驰确实拿捏住了。但你别高兴太早，低配车型的座椅是织物的，夏天还行，冬天坐上去……嗯，你懂的，廉价感立马就来了。而且，这车的后排空间，真的是“买菜车”级别的，我1米78坐进去，腿都得蜷着，长途出行？别闹了，后排放倒当“床车”都费劲。
再聊聊开起来啥感觉。A级用的是一台1.3T高功率发动机，配7速双离合变速箱。最大168马力，百公里加速8秒出头，日常代步完全够用，红绿灯起步还能“上桌第一个动筷”秀一把。 动力输出挺平顺，市区里走走停停，顿挫感控制得不错。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震挺到位，不会让你觉得“咯噔”一下。但你要想把它当“驾驶玩具”？那真想多了。方向盘手感偏轻，路感模糊，高速过弯侧倾明显，动态稳定系统是有了，可也救不了这台前驱小车的物理极限。说白了，它就是一台开着舒服、看着高级的城市通勤车，别指望它能给你激情。
智能化这块，2022款的A级其实挺厚道。L2级辅助驾驶是标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有，跑高速能大大减轻疲劳。 盲点监测、自动泊车也安排上了，对于新手司机特别友好。不过车机系统用久了，偶尔会卡一下，语音助手也不是百分百听话，但整体表现，在同年代车型里算“支棱起来”的。相比之下，同期的奥迪A3，虽然内饰科技感也不差，但早期车机bug多，用户体验被吐槽得厉害。宝马1系呢，三缸机+爱信8AT，平顺性不错，但操控乐趣被很多人说“不如老款”，而且内饰塑料感强，豪华感直接“跌冒烟了”。
说到竞品，绕不开的就是奥迪A3和宝马1系。奥迪A3现在优惠也大，落地价跟二手A级差不多，但新车买来贬值快，三年后一瞅，心都凉了半截。 而且A3的后排空间也不咋地，隔音一般，高速风噪明显。宝马1系三缸机是个硬伤，虽然动力不错，但“油老虎”名声在外，油耗比A级高不少，很多车主提车没多久就“气的蹦起来”，后悔没选四缸。 再看A级，虽然是1.3T，但奔驰的三电技术和调校功底在那，燃油经济性反而更优，百公里油耗也就7个左右，日常代步压力小。
安全性方面，奔驰A级也没含糊。车身结构扎实，标配6气囊，ESP、ABS这些基础配置全都有，欧洲NCAP碰撞测试成绩也不错。 被动安全这块，你基本可以放心。不过低配车型没给倒车影像，这在2025年简直不可思议，好在现在手机支架加个无线倒车镜，也能凑合用，不然真得“劝退”一批人。
最后说点掏心窝的话。13万多买辆准新奔驰A级，圆梦是真，但代价也明摆着：空间小、低配配置抠门、后期保养不便宜。 你要是图个牌子、图个内饰氛围、图个城市代步的精致感，那它绝对是“真香”选择。可你要是追求空间、动力、操控或者超低使用成本，那这车可能只会让你“上头”三分钟，之后全是后悔。它就像一件轻奢外套，穿出去有面子，但不能指望它扛风挡雨。
这样的准新奔驰A级，你会考虑入手吗？如果是你，面对A3、1系和二手A级，你会怎么选？这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）