我之前一直觉得很多车型的主动安全测试，都是在白天光线充足的环境下拍出来的“表演效果”，真到了深夜没路灯的乡下小路，对面来个不开灯的电动车，大概率根本识别不到直接撞上去。这次ID. AURA T6试驾我们专门找了一段完全没有路灯的城郊乡道，在深夜里做了全套AEB主动制动实测，从鬼探头、横穿行人到夜间无灯非机动车，所有平时最容易出事故的高危场景，它全都稳稳当当给你刹停住，好几次我都觉得肯定要撞上了，结果车稳稳停在障碍物跟前，安全感直接拉满，开完我都觉得这台车的安全配置，完全是把“保命”两个字刻进骨子里了。
深夜无路灯场景实测，不开灯的电动车也能精准识别我们专门选了夜里十一点多，完全没有任何路灯照明的乡道，周围黑到你不开车灯连五米外的东西都看不清，我们摆了一台完全没开车灯的电动自行车，让它从路边的黑暗里突然横穿出来，模拟深夜里很多不开灯的电动车窜出来的高危场景。我当时坐在驾驶座上，眼睛都没看见黑暗里窜出来的电动车，结果系统先一步识别到了，立刻发出预警，紧接着稳稳一脚刹车，车直接刹停在电动车跟前，我整个人都看傻了，在这么黑的环境里，连人眼都很难第一时间发现的目标，它靠着激光雷达的主动探测，直接精准抓了出来。后来我们又试了雨天夜间的场景，地面全是湿滑的积水，以六十公里的时速冲向横穿的假人，它照样稳稳刹停，轮胎在湿滑路面上没有出现任何打滑跑偏的情况，这套AEB的表现根本不是很多车型那种“白天好用晚上就拉胯”的花架子，是真的能在你看不见的危险场景里，帮你把命保住的实用功能。
交叉路口防侧撞，旁边车道抢行的车也能帮你躲开我们还在场地里模拟了交叉路口的侧向来车抢行场景，你正常过绿灯，侧面车道有一台车闯红灯直接冲出来，这种场景平时特别容易出严重的交通事故，你坐在驾驶座上根本来不及反应。ID. AURA T6的交叉路口防侧撞功能，在侧面抢行的车刚从盲区里冒头的时候，就已经识别到了风险，要么主动给你一脚刹车停下来，要么在你没反应过来的时候，轻轻往安全的一侧打一点方向躲开，整套动作快到你根本来不及做出任何反应。我们连续测了十几次不同角度、不同车速的侧向来车场景，没有一次出现漏识别、刹不住的情况，同行的老司机都在说，开了十几年车，遇到这种鬼探头、侧向来车的场景，能躲开的概率其实特别低，有这么一套靠谱的主动安全系统，相当于车上坐了个24小时不眨眼的安全员，比你自己盯着路况还靠谱。
主动安全不止会刹车，还能提前预判风险提前规避它的主动安全防护根本不是只有快撞上了才给你一脚刹车这么简单，平时在路上开的时候，它就会一直盯着周围所有车辆、行人、非机动车的动向，旁边车道的车打转向灯往你这边靠，它提前就会给你发出预警，你没反应过来的话，它会主动往远离风险的方向微调一点方向，把安全距离给你留出来。后方有车快速冲过来快要追尾你的时候，它还会主动帮你把安全带预紧，提前把刹车压力建立起来，就算真的撞上，也能把碰撞伤害降到最低。全车配备了9个安全气囊，包括行业少有的远端双气囊，就算侧面被撞，两个主副驾中间的远端气囊弹出来，也能防止两个人撞在一起受伤，整车高强度钢占比超过80%，热成型钢占比达到28%，车身刚性拉满，真出事故的时候能给你把生存空间牢牢护住。
做完所有AEB测试从场地里出来，我们几个试车手都在感慨，现在很多人选车总盯着续航、加速、屏幕大小这些看得见的配置，往往忽略了主动安全这种平时用不上，但关键时刻能救命的东西。ID. AURA T6这套全场景的主动安全系统，不是用来拍视频作秀的，是真的照着国内路上所有最危险的场景，一个一个去做标定优化的，不管是白天黑夜、晴天雨天，它都能帮你盯着你看不见的风险，对于普通家庭用户来说，没有什么比一家人出行的安全更重要，这才是一台车最值钱的地方。
