买混动车能不能省油钱，这个事儿因人而异，咱们聊聊市区上下班和远途开车的实际油钱对比，就能看出来适不适合买了。
买混动车省不省钱，得看你怎么用车，年开多少公里，有没有地方充电，开几年，还有当地啥补贴啥政策这些事儿。假如你一年开超过一万五千公里，市区堵车老是起步停车，那混动车油耗低不少，因为它电和油一起用，发动机不用总全速跑。
比方说普通汽油车市区可能一升油跑五六个公里，混动车轻松到七个甚至八个公里，堵车时电机会帮大忙，省下不少油。
要是你有家或公司固定的充电口，插电式的混动车就更划算了，它能短距离纯用电，长距离再加点油，市区上下班每公里电费就零点一到零点一五块钱，比纯油车每公里五六毛钱低多了。充电在家过夜，电费还便宜，相当于白天多省了油钱。
要是没充电条件，就选那种不插电的混动车，它自己发电续航，也比纯油车省，尤其市区多停多走。
年开里程少的话，比如一年一万公里以内，市区也不太堵，那混动车优势就不明显了，因为电池和电机成本高，买车贵点，几年下来可能没省回差价。持有时间长点，比如五六年以上，油钱省的越来越多，电池也耐用，不用太担心换。
地区政策也关键，有些地方给混动车上牌容易，补贴几千上万，税费低，算下来就值了。要是政策不友好，又不高，那买纯油车可能更实惠。
市区通勤具体说，早上高峰堵半小时，混动车电驱动起步，油门轻点就走，油耗能降两成以上。比方北京上海这种大城市，红灯多，混动车回收刹车能量变电，循环用着省。远途高速呢，混动车油耗跟纯油车差不多，一百公里七八升油，但市区省的能补回来，总里程多时还是赚。
拿实际例子，假如你上班十公里来回，一年两百个工作日，纯油车油费一年得一千多，混动带充电的就五百以内。长途偶尔跑五百公里，加满油混动可能多跑五十公里，差价不大，但积累起来明显。要是涨到八九块一升，混动优势更大，电费稳着呢，不受波动影响。
充电条件好坏决定一切，有车位夜充，成本最低，没地方充就靠自充电，市区还是省。持有年限短，三年卖掉，残值高，混动车贬值慢点。政策上，绿牌不摇号，省时间省心，这些加一起，算总账就清楚了。根据你开车惯，市区多就值得，长途为主就想想清楚。
全部评论 （0）