大家有没有听过那种说法，在网上吵得热火朝天，说是只要马路上的车全换成电车，咱们就不用进口石油了，能源安全直接通关。
要是换成我们现实里的工业账，把燃油车都干掉，石油年消费量到底能降到多少，能不能彻底不买油？
今天我就来好好算一算。
01理论上确实能降
首先，单从理论上来讲，把车换成电车，石油消费量确实会降。
在行驶过程中砍掉油箱，车子会产生一个减排效果，而且省下了外汇，如果替代比例足够大，石油对外依存度可能会降。
这石油开始下降时的削减量，就会被称为“减油红利”，或者叫“替代缺口”，和汽车保有量以及日均行驶里程都是有关系的。
中石油经济技术研究院对油气行业的发展以及石油消费峰值进行了个研究，给出了不同场景下石油消费的大致范围。
其中，交通领域的替代潜力大概是2.9亿吨，也就是汽油和道路柴油的消耗量；化工用油是2.8亿吨；非道路柴油是0.6亿吨。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在全面电动化的时候，砍掉的消耗超过这个数值，就非常可观，很有可能不用进口了。
但是石油所能提供的化工价值，其实没有那么少。
整个生活和工业接触的部分毕竟就不只是轮胎，典型的化纤衣服、塑料外壳一般在生活中无处不在。
在降油之前，肯定是汽油先被替代了，汽油先烧完了。
从数值上来看，即使是相对比较容易替代的乘用车，在全面电动化的时候，也就砍掉了2.9亿吨，不至于清零。
02实际降不了那么多
那从“理论上”说，想把石油清零几乎不可能，为什么专家还在喊“石油安全”？受到了哪些因素的影响？
第1个，石油又不是只有燃料用途，不是理论上所谓的“单纯能源”，为了生活，石油都是被炼成了化工原料的。
石油在被淘汰之前，通常会发生用途转移，炼厂也有可能会在猛烈的新能源冲击过程中发生转型，这就会导致化工用油发生上涨的情况。
《2023年国内外油气行业发展报告》这本书里也讲到过：对中国石油消费来说的话，化工原料的快速增长，将填补交通燃料的下降大概30%。
也就是说，突然全换成电车，石油的消费底线其实是在托底的。
就可能导致一些衣服多、塑料多、工业体系本身对原料需求就大的国家依然依赖石油，而且炼厂、化工厂越多的地方就越容易受影响。
除此之外，战略上的刚需，也有可能会导致石油在避险的过程中无法清零。
有数据的，里面说：
国家能源局《2024年能源工作指导意见》。
石油消费有2种：一种是燃料用油，是由于交通出行引起的。
另一种是原料用油，是工业在生产过程中为了造东西而“刚需”的。
一些本来不会缺油的情况，如果你恰好碰到什么“还要穿衣服”、“还得用塑料”…也有可能得买油。
03石油依存度降低的概率比较大
但总的来说，中国石油消费在全面电动化后，下降的概率还是比较大的。
还是中石油经研院的预测数据：
IEA和CNPC联合模型预测石油达峰。
在总消费量测算当中，有35%是可以被替代掉的，只有65%的石油消费是化工、军工等刚需，没法子砍掉的。
道理也很简单的，咱们正常开车、走路，也很少有人把油箱彻底跑空吧，除非说你是真的不出门了。
所以专家的结论也显示：石油消费的底板大概在4.7亿吨。
只有一些化纤需求特别大的工厂，或者塑料用量非常多的行业，买油的量才会比较高。
