（来源：南京晨报）
转自：南京晨报
11月份的南京汽车投诉情况盘点出来了，据南京市消费者协会汽车消费维权专委会统计，2025年11月份南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉409宗，涉及整车品牌49个，其中乘用车新车消费投诉278宗，二手车消费投诉28宗，汽车后市场消费投诉94宗。11月份，汽车投诉的质量问题投诉154宗，占投诉总量37.7%；经营者拒不履行合同约定投诉76宗，占投诉总量18.6%；不履行国家规定或与消费者约定的三包义务投诉70宗，占投诉总量17.1%；产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉37宗，占投诉总量9.0%；虚假宣传、欺骗隐瞒车况、不兑现承诺投诉33宗，占投诉总量8.1%；预付金侵权投诉17宗，占投诉总量4.2%；市场调价、乱收费、强制消费投诉16宗，占投诉总量3.9%；其他投诉6宗，占投诉总量1.5%。
新能源车软件问题超过“硬件故障”
分析投诉情况发现，在新能源汽车投诉中，“软件锁电”“疑似减配”占比达58%，远超传统“硬件故障”，且多涉及品牌高端车型，维权需技术鉴定支撑，流程复杂。二手车消费“线上风险凸显”：网络直播售车引发的投诉占二手车投诉总量的64%，商家通过“低价引流—隐瞒车况—强制成交”模式侵权，消费者取证困难。投诉品牌“新老交替”：问界首次登顶总投诉榜，核心问题为合同违约与虚假宣传，传统高投诉品牌宝马、奔驰投诉量回落，但特斯拉因质量问题仍稳居前列。在后市场投诉中，“使用非原厂配件”问题占比从10月份的占比35%降至22%，但“维修周期过长”（平均维修时长超15天）投诉占比从28%升至41%。
新势力品牌“投诉量领跑”
从品牌投诉量总排行榜看，问界22宗，特斯拉18宗，宝马14宗，奔驰12宗，上汽大众11宗，奥迪9宗，沃尔沃9宗，长安马自达8宗，蔚来8宗，乐道8宗，名爵7宗，吉利6宗，一汽大众5宗，比亚迪5宗，小鹏5宗，深蓝5宗，领克5宗，捷豹路虎4宗，别克4宗，极狐4宗。
豪华品牌“分化明显”：特斯拉投诉量较上月增长63.6%，质量问题占比85.7%；宝马投诉量较上月下降42.9%，奔驰三包义务履行问题占比从55.6%降至33.3%。
合资品牌“上汽大众领跑”：上汽大众质量问题占比54.5%，不履行三包义务占比45.5%；长安马自达投诉量较上月下降27.3%，但虚假宣传占比升至37.5%。
传统国产品牌“数量平稳”：吉利、比亚迪、名爵、小鹏、领克共33宗投诉，占比50.8%，投诉量较10月基本持平，质量问题占比48.5%，集中在车机系统故障、车身附件等问题。
新势力品牌“投诉量领跑”：问界、蔚来、乐道、深蓝、极狐共47宗投诉，占国产品牌总投诉量的72.3%，其中合同纠纷与虚假宣传占比57.4%，高于国产品牌平均占比42.1%。
建议：厂家要避免过度宣传导致履约风险
从11月份的投诉情况看，有几个特点，一是总投诉量上升：11月总投诉量较10月上升15.9%，后市场投诉占比下降，反映消费端从“售后维权”向“售前选品、售中履约” 关注转移；二是新能源汽车“投诉质态升级”：从“硬件故障”（电池、电机）转向“软件争议”（锁电、功能缩水），维权需专业技术鉴定，消费者举证难度加大，平均维权时长从21天增至35天；三是线上交易“风险持续暴露”：二手车直播售车、新车线上预订引发的投诉占比达38%，较10月提升9%，且多涉及跨区域交易，责任主体界定难；四是品牌投诉“集中度下降”：11月TOP5品牌投诉量占总投诉量的36.7%，较10月下降8.6%，反映市场竞争加剧下，更多品牌服务问题暴露。
南京市消费者协会汽车消费维权专委会表示， 针对11月汽车消费投诉呈现的“新能源软件争议多、线上交易风险高、新品牌履约差”等特点，需构建“监管有力度、企业有温度、消费者有保护”的三方共治体系：监管部门应聚焦新能源汽车软件合规、线上二手车交易两大领域，明确锁电、功能调整的合规标准，同时对多次侵权的商户实施平台联合惩戒；车企需强化全周期责任意识，新势力品牌应合理规划产能，避免过度宣传导致履约风险，传统品牌需持续优化新能源车型软件迭代机制，提前与消费者沟通功能调整方案，同时规范经销商合同签订流程，明确定金退还、配置变更等条款；消费者购车时应理性看待线上宣传，选择口碑良好的品牌与平台，留存直播录屏、宣传资料等证据，签订合同时重点核对交付时间、配置清单及违约条款，遇到权益受损及时维权，形成“事前防范、事中监督、事后维权”的完整保护链条，共同推动汽车消费市场健康发展。通讯员 王芙蓉
南京晨报/爱南京记者 金磊
全部评论 （0）