说起来, 今年汽车市场里有个挺有意思的话题, 就是吉利有没有可能在销量上超过比亚迪。很多人觉得这事儿还真不好说。
确实, 提到技术这块儿, 不少人会觉得比亚迪挺厉害的, 尤其是在电池、电机还有电控这些新能源汽车的核心技术上, 他们确实有自己的独到之处, 甚至听说下半年就要出固态电池的车了, 而且最近也推出了那种充电五分钟就能跑四百公里的闪充技术, 这些听起来都挺让人期待的。
不过呢, 也有一些人会问, 比亚迪的技术到底强在哪儿呢, 是指自动驾驶方面, 还是传统的发动机和变速箱技术呢, 甚至有人觉得比亚迪其实没什么特别的技术优势。
但是从车子外观设计这方面来看, 也就是大家常说的颜值, 不少人觉得吉利旗下那些品牌, 比如领克或者几何, 它们的整体设计感, 比起比亚迪的王朝系列或者海洋系列, 看起来确实要更时髦一点, 更能抓住年轻人的眼球。
虽然比亚迪旗下的腾势品牌, 它的设计也挺好看的, 但毕竟是高端品牌, 现阶段的销量还没办法跟整个吉利集团比。当然了, 审美这东西见仁见智, 也有人觉得吉利的一些电动车外观挺难看的, 反而更喜欢比亚迪宋普拉斯那样的。
另外一个比较重要的点, 就是品牌给人的整体感觉, 也就是大家说的软实力。至少从目前来看, 很多人觉得比亚迪在国内市场给人的品牌形象, 还真比不上吉利那么多元化和有格调。有人甚至觉得吉利一直像是行业里的千年老二, 好像缺少那种王者的气质。不过话又说回来, 从吉利在各个领域都在努力搞自主研发来看, 他们底子其实不弱, 长远来看, 慢慢追赶上甚至超越一些技术上的差距, 也是完全有可能的。
还有些人对吉利的前景不太看好, 觉得它可能都保持不住现在的位置, 说不定还会跌到第三第四名。他们认为吉利今年没什么可以借鉴学的新方向了, 可能会过得比较艰难。
从销量结构上看, 比亚迪的销量里, 有很大一部分是靠网约车市场支撑起来的, 有人甚至估算说差不多有四成的比亚迪车都在跑滴滴。既然现在网约车市场也差不多饱和了, 那么比亚迪未来的销量增长空间是不是也就有限了呢。
而且从性价比来说, 也有人觉得吉利的车子会更便宜一些, 更有优势。
反过来看吉利, 也有人担心, 如果吉利真的决定全面转向电动车, 把燃油车业务都砍掉, 那么它的总销量会不会一下子掉一大截, 毕竟现在燃油车市场还是很大一部分。所以, 关于吉利能不能在销量上超越比亚迪, 这背后牵扯到的因素还挺多的, 有技术层面的竞争, 有设计和品牌形象的较量, 还有市场策略和用户群体分布的差异, 各种观点都有, 真是各有各的道理。
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