八九十年代，中国大地上驰骋的14款老车，你还记得哪辆？-有驾

八九十年代的经典老车承载着特殊的时代印记，而其中堪称“神车”的款式更是经典中的典范！这些车型早已深深烙印在我的记忆中，不少款式我都曾亲身乘坐，这也无意间暴露了年龄，让人想起那段难忘的青春时光。如今，见过、坐过或开过这些车的人，大多已年过55，在当年能驾驶这些车可是非常风光的事。

1. 上海760轿车

SH760由上海汽车制造厂于1957年投产，1974年全面停产并改产SH760A。前者俗称“小上海”，后者被称为“大上海”，主要配备给地（师）级单位使用。SH760B仅对前脸进行了改动。当年的上海伏尔加作为机关单位领导用车性能出色，我曾驾驶过几年老上海车型，其六缸双化油器发动机搭配怀挡设计，底盘减震效果良好，乘坐舒适性较高。

这款车最早以“凤凰牌”试制，后定型为“上海牌”。倘若大上海760能够重新投产，对于我国汽车品牌在国际上的影响力将是极大的提升，再加上红旗L5的存在，那时国人定能更加扬眉吐气，倍感自豪。

2. 法国雪铁龙CX20

我曾有幸乘坐过几次雪铁龙CX。这款车除了具备底盘升降功能，还配备液压减震系统，其速度表并非传统的指针式，而是采用转筒数字显示，处处体现出独特的设计理念。雪铁龙在当时的外观设计远超其他车型，液压升降功能使其在停车时底盘下降，启动后升起如跑车般低矮流畅，也正因如此，我从此对雪铁龙品牌产生了浓厚的兴趣。要知道，底盘升降技术在那个年代是极为罕见的，当年雪铁龙车队还连续斩获世界拉力赛年度冠军，彰显出一流的研发实力，只是如今品牌发展逐渐式微。八九十年代的雪铁龙在世界汽车拉力赛中多次夺冠，是当时最具竞争力的车队之一，却不知为何逐渐走向衰落。

3. 马自达929

在我看来，马自达929是马自达汽车公司当年设计最为精美、定位最高端的轿车，如今已有三十多年未曾在路面上见到过，我当年见到的车型均为棕色。作为轿跑车型，929采用无框车门设计，同系列的626车型也表现不俗，其车标为大圈套小圈的样式，这两款车我都曾驾驶过，性能十分优越。马自达929堪称经典，即便如今行驶在路上，不了解的人也会认为它是现代车型，设计风格经久不衰。

4. 北京212吉普车

北京212吉普车仅有3个前进挡和1个倒挡。几十年过去，至今仍有挥之不去的印象——乘坐这辆车时，总感觉它随时可能出现故障。

5. 丰田皇冠

第四代皇冠为3.0排量，而80年代进入中国的第三代皇冠分为豪华型和超豪华型，排量2.8。第三代皇冠外形棱角分明，不如3.0版本圆润饱满，主要分配给副省级以上单位（如省人大、政协）或作为城市出租车使用。当时的出租车并非沿街揽客，而是采用预约制，普通民众根本消费不起。相比之下，东欧车型质量堪忧，大多因难以维修而短时间内报废。

6. 菲亚特126P

菲亚特126P堪称国内最早进入普通家庭的进口轿车，最初售价为九千元，后来价格有所上涨。最有趣的是驾驶菲亚特的感受，如同坐在装有发动机的滑板车上，其启动方式也非直接拧钥匙。在那个年代，日本和欧美车型的性能远超国产车，而如今这种差距已大幅缩小。

7. 苏联伏尔加轿车

五六十年代，苏联伏尔加轿车是中央部长级领导的专用座驾，其宽大的座椅舒适性优于现代部分车型，但东欧车普遍存在油耗高、噪音大、故障率高的缺点。伏尔加的优势众多，唯独没有冷气系统，不过冬季暖风效果显著。

尽管伏尔加车身宽大，但乘坐体验并不理想，并非因为座椅尺寸小，而是包裹性不足，乘坐时会有下滑感，腰部缺乏支撑。更令人困扰的是车内异味，不知是内饰散发还是发动机舱传入，气味令人不适，加上没有空调，乘坐几十公里就会头晕脑胀。三十多年前我乘坐过一次后，便再也不想搭乘这款“苏联老大哥”的座驾。

8. 日产公爵轿车

公爵王堪称最经典的车型之一，其设计和舒适性远超现代新款。以前乘坐公爵王时，感觉它完全能与老皇冠媲美。米色真皮内饰在当时只有高端车型才配备，但极不耐脏，无论是驾驶还是乘坐都需格外小心，否则弄脏后难以清理。

9. 罗马尼亚达契亚1310轿车

达契亚在当时有句流行语：“宁可挨顿打，也不坐达契亚”。八九十年代的马路上常见这款罗马尼亚生产的车型，如今已销声匿迹。罗马尼亚的汽车口碑普遍不佳，从阿罗吉普、布切奇到达西亚、罗曼，均存在诸多问题，可靠性差，尤其是刹车泵缺陷尤为致命。

在那个没有现代轿车的年代，东欧车虽然质量低劣，但操作性能仍优于国产车，具有油耗低、车身灵活、流线型设计较好的特点。当时一辆车的价格足以购买两套房，如今看到这些车型的图片，仍会勾起不少回忆。

10. 尼桑SSS

尼桑SSS的名称令人印象深刻，三个“SSS”分别代表“Super（超级）”“Sport（运动）”“Sedan（轿车）”。这款车是尼桑蓝鸟的经典一代，具有运动属性，本质上属于蓝鸟系列，九十年代后国内的拉皮蓝鸟便是基于其基本外观改进而来，搭载2.0L发动机和4AT变速箱，最大的优点是皮实耐用。

11. 桑塔纳

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，大众推出桑塔纳后，国内汽车市场格局发生巨变。自80年代中期桑塔纳进入中国市场，其他车型纷纷黯然失色，让国人首次认识到何为真正的“好车”。

值得一提的是，大众桑塔纳的流水线在德国本土并未投产，而是直接在巴西和中国落地，且仅在中国取得了巨大成功。这也印证了“落后就要挨打”的道理——尽管中国上海拥有一流的技术工程师和制造实力，且改革开放初期汽车市场需求旺盛，但在当时的观念中，“外来的和尚会念经”，导致传统制造业（如大飞机项目）发展受阻。而如今，新能源汽车的崛起为中国汽车工业带来了赶超的机遇，激发了国人的奋斗斗志。