最近车圈里有个事儿，让不少人都挺好奇的。
咱们一说起上汽通用五菱，脑子里第一反应可能还是那个满大街跑，能拉货能载人，被大家亲切地称为“神车”的五菱宏光，或者是那台小巧玲珑、解决了无数人最后三公里出行难题的宏光MINI EV。
可以说，五菱一直走的都是亲民、实用的路子。
可就在前不久，这家车企突然放了个大招，宣布要跟科技巨头华为加深合作，紧接着，工信部的新车申报名单里就冒出来一台五菱宝骏旗下的全新SUV，个头大得惊人。
这就让人纳闷了，一直造“人民小车”的五菱，怎么突然开始造起“大豪宅”了？
这葫芦里到底卖的什么药？
这车到底是个什么来头？
咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊个明白。
首先，这台新车最引人注目的，就是它那庞大的身躯。
根据工信部公布的数据，这台车的长、宽、高分别达到了5235毫米、1999毫米和1800毫米，轴距更是有3105毫米。
这些数字可能听起来有点抽象，咱们来做个对比就清楚了。
现在市面上非常火的家庭用车，理想L9，很多人都觉得它已经足够大了，对吧？
但理想L9的车长是5218毫米，轴距是3105毫米。
也就是说，这台宝骏的新车比理想L9还要长一些，轴距相当。
这已经不是普通中大型SUV的尺寸了，这简直就是一台全尺寸的“公路巨无霸”。
这样的尺寸意味着车内空间会非常宽敞，而且申报信息里明确写着，全系都是6座布局。
这就很明显了，它的目标客户，就是那些对空间有极高要求、需要经常带着全家老小一起出行的中国家庭。
过去我们总说“人民需要什么，五菱就造什么”，现在看来，随着大家生活水平的提高，人民的需求已经从简单的代步工具，升级到了需要一个宽敞、舒适、智能的移动家庭空间，而五菱，也敏锐地捕捉到了这个变化，并且迅速做出了反应。
看完了尺寸，我们再来看看它的长相。
这台新车在申报图里用的名字是“享境S9”，它的外观设计走的是现在非常流行的简约科技风格。
整个车身轮廓非常方正、硬朗，就像一块经过精心雕琢的巨石，充满了力量感，但车身上的线条又处理得非常简洁流畅，没有一丝多余的装饰，看起来很高级。
车头部分的设计很有特点，大灯的造型非常简单，但内部的光源结构却很别致，点亮之后肯定很有辨识度。
车头上方是封闭式的，中间有一条贯穿式的灯带，这也是现在新能源汽车一个标志性的设计语言。
车身侧面看起来非常舒展，长长的车身配上平直的腰线，显得稳重又大气。
车窗上半部分用了一圈镀铬条来装饰，给这个硬朗的大块头增添了几分精致感。
车尾的设计也很有看头，流行的贯穿式尾灯采用了熏黑处理，看起来很有运动感，内部的光源是折线形的，晚上开在路上，别人一眼就能认出这是什么车。
总的来说，这台享境S9的外观设计，体现了我们中国品牌现在越来越强的设计自信，不再需要靠复杂的线条和夸张的装饰来吸引眼球，而是用简洁、大气的整体气场来打动人。
这里还有个有趣的小细节，就是关于这台车的名字。
五菱在之前预热宣传的时候，用的是“华境S”这个名字，很多人一听就联想到了华为。
但是在工信部的申报信息里，主图上用的却是“享境S9”这个名字，只是在选装件的图片里才出现了“华境S”的字样。
这其实是车企在营销上的一种策略。
“华境S”这个名字，很明显是为了在前期宣传中突出与华为的合作关系，利用华为的品牌影响力来制造话题，吸引大家的关注。
而“享境S9”作为正式的商品名，则更能体现这台车的产品定位。
“享”代表享受，“境”代表空间和境界，合在一起就是希望用户能在这个宽敞、智能的空间里，享受到高品质的出行体验。
从“华境”到“享境”，也体现了产品宣传的重心从技术合作方转移到了用户最终的感受上，这个逻辑非常清晰。
最后，也是这台车最核心的部分，就是它的“心脏”和“大脑”。
“大脑”指的就是它的智能化水平。
既然五菱官方都高调宣布了要和华为深化合作，那这台享境S9大概率会搭载全套的华为智能座舱解决方案。
这意味着什么呢？
这就意味着，车里的那块大屏幕，将不再是一个简单的多媒体播放器，而会像我们现在用的华为手机一样，拥有流畅的操作系统、丰富的应用程序生态和非常聪明的语音助手。
无论是导航、听音乐，还是控制车里的各种功能，体验都会非常顺滑、智能。
对于一台主打家庭使用的“大车”来说，一个好用的智能座舱至关重要，它能让枯燥的旅途变得有趣，也能让驾驶者更专注于开车。
至于“心脏”，也就是它的动力系统，享境S9搭载的是一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
看到这台1.5T发动机的最大功率只有105千瓦，可能有些人会觉得，这么大的车配这么小的发动机，能带得动吗？
这里就需要解释一下插电混动的工作原理了。
在这种车里，发动机在大多数情况下并不直接驱动车轮，它的主要任务是发电，像一个“随车充电宝”，给电池充电，而真正负责驱动车辆的，是反应更快、动力输出更平顺的电动机。
这样做的好处非常多，首先，你能体验到像纯电动车一样安静、平顺且提速飞快的驾驶感受；其次，因为它能加油，所以完全没有纯电动车的里程焦虑，想去哪儿就去哪儿，长途自驾游也毫无压力。
这种既能用电又能用油的方式，可以说是目前最适合中国国情、最能被广大消费者接受的新能源解决方案。
再加上它使用的是成本更可控、安全性也更高的磷酸铁锂电池，可以说在动力和成本之间找到了一个很好的平衡点。
所以综合来看，宝骏享境S9的出现，绝不是五菱的一次心血来潮。
它是这家企业在深刻洞察了中国汽车消费市场升级的趋势后，依托自己全新的技术平台，并联合了华为这样的科技巨头，共同打造的一款战略级产品。
它试图用超大的空间、顶级的智能体验和成熟可靠的插混动力这三张王牌，去挑战过去一直被合资品牌和新势力车企所占据的中高端家用SUV市场。
这不仅是五菱品牌努力向上发展、提升品牌形象的关键一步，更是我们整个中国汽车工业从过去单纯“满足用户需求”到如今开始“创造用户向往”的一个生动写照。
这背后，是我们中国制造在技术、设计、市场理解力等全方位的进步和自信。
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