这年头，做生意就跟走钢丝似的，一不留神，脚下就是万丈深渊。
我瞅着身边那帮哥们儿，前两年还趾高气扬地把BBA的店面往外租，卷铺盖回家，转头就砸锅卖铁，把所有身家性命都押在了那些新冒出来的电车牌子上，那架势，仿佛抓住了天底下唯一的救命稻草。
可这才过去多久？
2026年刚开年，这股热乎劲儿就跟被泼了冷水似的，哗啦一下，全凉了。
说实话，我当时就觉得这事儿透着一股劲儿不对劲。
前两年燃油车那日子，那叫一个难熬，年年销量往下滑，经销商们急得跟热锅上的蚂蚁。
大家都在琢磨，这市场就这么点儿大，电车这块儿蛋糕看着诱人，谁都想咬一口。
于是乎，2025年成了个大转折点，大伙儿一拍大腿，决定“弃暗投明”，把店面装修得漂漂亮亮的，挂上那些新势力的牌子，那钱花得，比给自家长子娶媳妇还上心。
他们信奉的逻辑很简单：电动化是未来，不早点站队，以后就真没戏了。
可谁能想到，这未来，它比想象中来得要“脆”得多。
这不，2026年1月份的数据一出来，所有人都傻眼了。
电车销量，直接“雪崩”了，一下子就掉了百分之四十多！
你说这叫什么事儿？
那些信誓旦旦说电车要取代燃油车的朋友，现在估计正躲在家里，不敢接电话。
说白了，这销量暴跌，根儿上还是那些国家补贴，说没就没，补贴一撤，那些靠着零头优惠硬撑起来的销量，立马就露了馅。
这就像一个孩子，平时吃惯了高糖零食，突然让你换成白开水，他能不哭天抢地吗？
更让人膈应的，是那些挂着“豪华”名头的国产电车。
大家伙儿都铆足了劲儿往上冲，想把BBA那几家老家伙拉下马。
可人家BBA呢？
宝马去年卖了六十多万辆，奥迪六十一万多，奔驰五十七万多，人家那是稳坐钓台，气定神闲。
再看看咱们国产那两家号称最能打的豪华电车，加起来才四十万出头？
这差距，不是一点半点，这是实打实的“代沟”啊。
而且，你仔细一琢磨，这“销量”里头，很多都是内部消化，A品牌卖给B品牌，B品牌再给C品牌倒腾一下，根本没从BBA手里抢到多少蛋糕，反倒是把市场搞得一地鸡毛。
我跟一个在上海做电车销售的朋友聊，他跟我说，现在店里那库存，比他媳妇的化妆品还多，积压得跟山一样高。
前两年卖一台车，赚的钱可能够他家交半年房贷，现在呢？
为了清库存，亏着本儿卖，还搭上运营成本，那不就是往里头填钱吗？
他说，去年年底，他认识的好几个同行，直接关门大吉了，连个像样的告别仪式都没有，就那么悄无声息地消失了。
你说这电车市场，是不是真到头了？
我感觉，它不是没市场，而是它那个“野蛮生长”的阶段，真给蹭过去了。
增长曲线陡然变平，这可不是什么好兆头。
就在电车圈里愁云惨雾的时候，你猜怎么着？
那些被大家抛弃的燃油车，特别是那些外资品牌，居然开始“回光返照”了。
丰田、本田这些，销量不降反升。
我一问，原来人家学乖了，知道怎么跟经销商“过日子”。
人家丰田，主动给经销商降压力，该让利的让利，账期也给得合理，大家都能赚到钱，这叫什么？
这叫“共赢”，是实实在在的生意。
不像那些新势力，张口闭口就是“赋能”、“生态”，结果呢？
让你垫资，让你压库存，最后你亏得底掉，人家只管品牌声量出去。
你说这道理谁都懂，做买卖不就是图个利吗？
谁能让经销商赚到钱，谁就是爷。
那些把BBA店面都给腾出来的经销商们，现在估计肠子都悔青了。
他们当初以为自己是站在时代的风口上，结果风口一停，他们就摔回了地面。
现在看来，那些老牌的、踏踏实实的燃油车品牌，反倒成了更靠谱的“老伴儿”。
这市场啊，就是个循环，你得看清本质，不能光听那些虚头巴脑的口号。
那些盲目押注电车，搞得自己一屁股债的朋友们，眼下最紧要的，是赶紧找回能让他们喘口气、喘口气的那个合作伙伴，不然，这年头，光有情怀，可吃不了饭。
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