最近汽车圈里出了件挺有意思的事，一家我们平时挺熟悉的，做扫地机器人、吸尘器和吹风机的公司，叫追觅，突然宣布要造车了。
这年头跨界造车咱们见得多了，手机厂商、家电巨头都下场了，不算太稀奇。
可稀奇的是，追众多的竞争对手，从特斯拉到保时捷，它一个都没看上，一上来就说，我的目标是布加迪。
这一下就把大家给整不会了，这感觉就像一个小区里的短跑冠军，突然说他要去奥运会跟博尔特一决高下，听起来多少有点让人摸不着头脑。
这到底是认真的商业计划，还是一场为了吸引眼球的宣传呢？
咱们今天就来好好聊聊这件事。
事情是今年八月底公开的，追觅科技正式宣布要进入汽车行业。
对于一个在智能清洁家电领域做得风生水起的公司来说，这个跨度确实非常大。
造车可不是做家电，那是个技术、资金、供应链都极其复杂的行业，投入都是百亿级别的。
所以消息一出来，很多人第一反应就是怀疑。
不过，追觅接下来的动作，却让人感觉他们可能不是在开玩笑。
就在官宣后没多久，也就两个星期左右，他们的汽车项目就拿到了第一笔投资，这说明资本市场还是有人看好他们的。
而且，他们的创始人俞浩，立马带着团队飞去了德国，不是去旅游，是去给未来的汽车工厂选地方。
更有意思的是，他们选的这块地，正好就在特斯拉柏林超级工厂的旁边，而且据说规划的面积比人家特斯拉的还要大上百分之二十。
这架势，就像是新搬来的邻居，还没进门呢，就先在院子门口插了块牌子，上面写着“我比你强”，这股子高调劲儿，确实让人印象深刻。
光有钱有地还不行，车到底怎么样才是关键。
追觅汽车的官方社交账号开通之后，也开始一点点地透露产品信息，而且每次透露的内容都挺有分量。
他们放出的第一张概念图，车子的外形设计确实有那种顶级跑车的味道，线条非常夸张，很有攻击性。
但最吸引人眼球的，是那个叫做“对开式双蝴蝶门”的车门设计。
这个名字听起来有点复杂，我们来想象一下那个画面：车门不仅像兰博基尼那样向上打开，变成“蝴蝶门”，而且前后两个门还是像劳斯莱斯那样对着打开的，中间没有那根碍事的B柱。
这种开门方式，在现在市面上能买到的车里，你是一台都找不到的。
之前国内的领克汽车倒是展示过一台概念车有类似的设计，但那也只是停留在展示阶段，没能量产。
因为这种设计好看是真好看，但对车身的安全性和坚固程度是个天大的考验。
为了解决这个难题，追觅也给出了他们的方案，用上了两个听起来就很厉害的技术，一个是“隐藏式双B柱”，另一个是“2000MPa航天级热气胀钢”。
我们平时车子的前后门之间都有一根很粗壮的钢梁，那就是B柱，它在侧面碰撞的时候能起到关键的保护作用。
隐藏式B柱就是把这根柱子巧妙地藏到了前后车门里面，这样车门一打开，就形成了一个非常大的、通畅的开口，上下车或者放东西都特别方便。
最近挺火的极氪MIX就是用的这种设计。
但这样一来，对车门本身的强度要求就变得极高。
追觅用的这个“热气胀钢”，就是一种非常坚固的特种钢材，强度达到了2000兆帕，这个强度级别已经能用在航天器上了。
它可以做得比普通钢材更小、形状更复杂，同时还能保证足够的强度，正好可以嵌在车门里充当“隐形的守护者”。
当然，这个技术也不是追觅独有，像小米SU7也用了类似的技术，强度甚至更高。
这说明追觅在车身技术上，确实是瞄准了行业最顶尖的水平。
不过，在这一堆亮眼的数据里，有一个指标稍微显得普通了点，就是车身扭转刚度，他们公布的是大于45000牛米每度。
这个数据是衡量车身框架有多结实的一个标准，数字越高，车子在高速过弯或者路面不平的时候，车身越不容易变形，开起来感觉也越扎实。
45000这个数字其实已经很不错了，比很多性能车都强，但要说对标布加迪这种级别的车，似乎还不够顶尖。
比如小米SU7就超过了47000。
不过追觅用的是一个“大于号”，也许是留了一手，最终的数字可能会更高。
如果说第一波信息是展示了车身的“骨骼”有多清奇，那他们放出的第二波性能数据，就真的有点挑战大家想象力的极限了。
他们列了几个关键指标，每一个单拎出来都足以让整个汽车行业震动。
首先是百公里加速时间，小于1.8秒。
这是什么概念？
我们知道的那些顶级超跑，能跑进3秒就已经非常了不起了。
就连布加迪去年刚发布的新款旗舰车，用上了V16发动机加三个电机的混合动力系统，这么复杂的动力组合，百公里加速也还要2.1秒。
如果追觅真的能把这个小于1.8秒的加速能力做到量产车上，那它将成为全世界加速最快的车，没有之一，不管是电车还是油车。
能跑这么快，动力得有多强？
这就得看他们公布的另一个吓人数据了：轮端扭矩接近23000牛米。
这个词可能大家比较陌生，简单来说，它就是车轮上最终能输出的“力气”有多大。
我们做个对比就明白了，以性能著称的特斯拉Model S P100D，这个数据是一万出头；宝马之前展示的一款概念车，也才一万八。
追觅这个数据几乎是特斯拉的两倍多。
通过这个轮上扭矩，我们可以大致推算出电机的性能。
如果按照常见的减速比来算，追觅这台车的电机总扭矩可能超过了2400牛米。
这是什么水平呢？
目前国产电动车里性能最顶尖的仰望U9，用了四台电机，总扭矩是1680牛米；小米SU7顶配版，三台电机，总扭矩是1770牛米。
就连前面提到的那台布加迪，它的V16发动机加上电机的总扭矩，也才2300牛米左右。
也就是说，追觅这台纯电车的电机动力，可能比布加迪的油电混合系统还要强悍。
除了跑得快、力气大，这台车在空气动力学上也非常极致。
他们公布的风阻系数是0.185。
风阻系数越低，车子在高速行驶时遇到的空气阻力就越小，也就越省电、越稳定。
目前全世界量产车里风阻系数最低的是比亚迪的仰望U6，是0.195。
如果追觅能做到0.185，那又将是一个新的世界纪录。
为了保证这种极限性能可以持续发挥，他们还提到了一个“冷媒直冷”技术，能把驱动电机强力降温到15摄氏度，感觉就像是给电机装了个超级空调，让你随时都能体验到最强的动力，不用担心过热降速。
看到这里，我们不难发现，追觅并不是在空喊口号，他们公布的每一项技术参数，都是有备而来，而且都指向了行业的最高峰。
而且他们的野心还不止于造一台超级跑车。
据了解，追觅规划了两个汽车品牌，一个就是用来对标布加迪的，甚至还准备了纯电和增程两种动力形式；另一个品牌则瞄准了超豪华市场，直接对标劳斯莱斯库里南和宾利，他们的创始人俞浩还特别提到，要在这个领域和理想汽车好好较量一番。
从官宣造车到计划2027年量产，追觅只给了自己三年时间，这比当年小米造车的时间还要紧迫。
但从他们展现出的决心和技术储备来看，似乎又充满了信心。
一个做扫地机器人的企业，向传统汽车工业的王冠发起冲击，这本身就是一件充满戏剧性的事情。
它最终会成为现实，还是沦为一个美好的愿景，现在还不好说。
但可以肯定的是，中国的制造业正在以一种我们前所未见的方式，挑战着每一个看似不可能的领域。
也许在不久的将来，我们就能亲眼见证这台“性能怪兽”的诞生了。
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