变则通，通则久。
最近车圈里讨论度挺高的一款新车，别克的至境L7，不少人看完都说，这合资老牌子好像有点不一样了——以前说起别克，大家可能想到的是君越、GL8这些燃油车，稳重是稳重，但总觉得离现在年轻人喜欢的“智能电动车”有点远。
可这次至境L7一亮相，不少人看完都嘀咕：这味儿，怎么有点像新势力？听说这车从头到尾都是咱们中国团队自己搞的研发，设计、配置全按国内用户的喜好来，看来别克是真想在新能源赛道上好好折腾一下了。
一、为啥说这是别克的“破局之作”
要聊至境L7，得先说说它在别克心里的分量。
以前合资品牌搞新能源车，总有点“隔着一层”的感觉——要么是拿国外的老平台改改，要么是配置上舍不得给到位，总怕偏离自己“老派豪华”的标签。
但至境L7不一样，这次是中国团队说了算，从设计到研发，全是奔着国内新能源车用户的需求来的。
你想啊，咱们现在买车，不光看牌子，更看智能配置、外观好不好看、开着舒不舒服，这些新势力们早就摸透了。
别克这次直接“本土化主导”，就是要把这些用户关心的点都捏合到一起，所以才有了“有新势力味道”的评价。
这可不只是出一款新车那么简单，更像是别克在新能源赛道上立了个flag：以前的玩法不算数了，这次咱们按中国市场的规矩来。
二、外观设计：好看还实用的“水生美学”
买车第一眼肯定看外观，至境L7这次的设计走的是“水生美学”路子，听着挺玄乎，其实就是线条流畅，光影感强，看着舒服还显高级。
先看尺寸，5米多长的车身，快2米宽，轴距直接拉到3米，这可是标准的C级车身段，停在路边，那修长的比例往那儿一摆，气场就出来了。
细节上也挺有说头。
前脸那个大灯叫“银河星空展翼大灯”，名字听着就浪漫，点亮的时候辨识度老高了，老远就能认出来是它。
轮毂更有意思，20英寸的“星光涡扇轮毂”，说是灵感来自飞机发动机的涡扇，看着像一圈圈星星围着转，不光好看，据说还能减少风阻，开快了更稳。
最让人惊喜的是无边框车门，现在年轻人不就喜欢这个嘛，看着特酷。
但别以为无边框就不隔音，人家用了6毫米厚的声学静音玻璃，门框还做了三道密封，关门的时候“嘭”一声，严实得很，隔音效果肯定差不了。
尾巴上的“星轨浮光尾灯”也得提一嘴，矩阵发光设计，点亮的时候灯语从中间往两边“流”，像流星划过夜空似的，晚上开出去，回头率指定低不了。
三、车里啥样？豪华和智能都没落下
坐进车里，第一感觉是“清爽又高级”。
设计灵感说是“水面中央升起的岛屿”，中控台是悬浮式的，一层一层错开，功能区划分得清清楚楚，看着不乱。
最贴心的是，空调、车门锁这些常用的按键都留着物理的，按起来“啪啪”响，不用在屏幕上瞎戳，开车的时候操作也方便，这点比有些新势力光靠触屏强多了。
智能配置这块，别克这次是下了血本。
中控屏15.6英寸，高清的，看着跟个小Pad似的。
关键是芯片，用的是高通骁龙SA8775P，算力72TOPS，现在车载芯片里这可是顶配，系统跑起来肯定流畅，以后升级OTA也不用担心卡。
舒服配置也没落下。
座椅是Nappa真皮的，摸着软乎乎的，夏天能通风，冬天能加热，开长途还能按摩，坐着跟家里的沙发似的。
副驾更夸张，配了个“双120°零重力座椅”，喊一声“你好别克，打开零重力”，座椅直接放倒，腿托升起来，跟躺在家里的按摩椅上似的，长途坐车再也不怕累了。
车顶还有1.9平方米的全景天幕，白天看蓝天白云，晚上看星星月亮，车里一下子亮堂不少，不压抑。
四、开起来咋样？续航和加速都挺能打
光好看舒服还不行，电动车还得看续航和动力。
至境L7用的是别克新搞的“真龙”增程电动系统，听名字就挺霸气。
纯电续航能跑302公里，平时上下班代步，一周充一次电妥妥的，根本不用焦虑里程。
要是跑长途，加油发电，综合续航能超1400公里，从北京开到上海中途加一次油都够了，这续航能力在同级别里算能打的。
动力也不含糊，零百加速5.9秒，啥概念？红绿灯起步，你踩一脚油门，车子“噌”一下就窜出去了，旁边的车可能还没反应过来，你都开出一个车身了，推背感肯定少不了。
而且增程车没续航焦虑，想跑长途就加油，想用电就充电，灵活得很，比纯电车适用场景更多。
智能驾驶这块也没落下，用了跟Momenta合作的“逍遥智行”系统，听说背后是叫R6飞轮大模型，听着就挺高级。
具体能干嘛现在还不好说，但看这配置，以后开车说不定能更省心，比如堵车的时候自动跟车，跑高速的时候自动保持车道，遇到障碍物还能自己躲一下，这些都是现在用户关心的点，等实车上市了可得好好试试。
五、这波操作对别克意味着啥？
其实至境L7的出现，不光是多了一款新车，更像是别克给新能源赛道交的一份“本土化答卷”。
以前合资品牌总觉得自己牌子硬，按国外的经验来就行，结果被新势力们打得有点懵。
这次别克直接让中国团队主导，从设计到配置都按咱们的喜好来，说明他们是真明白了：想在中国新能源车市场站稳脚，就得接地气。
这车最聪明的地方，是把合资车的老本行和新势力的优点捏到了一起。
你看它保留了合资车的品质底子，比如那个无边框车门，用了6毫米静音玻璃，门框还有三道密封，隔音效果肯定差不了，这都是传统车企的强项；又学了新势力的优点，大屏、强芯片、零重力座椅，这些用户一眼就能看到的智能和舒适配置都给得足足的。
这么一来，“品质+智能”双buff叠满，既让老用户觉得“还是熟悉的别克品质”，又能吸引喜欢新势力的年轻用户，这不就是“两条腿走路”嘛。
所以说，至境L7更像是别克的一个信号：以前的合资品牌玩法该变变了，现在得按中国市场的规矩来，用户要啥咱给啥，这样才能在新能源赛道上走得更远。
参考资料
搜狐汽车·E电园：有新势力的味道了别克至境L7静态体验
本文内容由AI生成
全部评论 （0）