在新能源转型的浪潮中，日系品牌正在加速布局。丰田凭借bZ与铂智系列稳步发力，日产也凭N6、N7打开了新局面，唯独本田的步伐显得迟缓，几款电动化产品市场反响平平。这也让外界把更多期待放在了即将到来的2026年。那么，在此之前，本田还有哪些新动作值得关注？
现款CR-V即将迎来新一代车型，新车预计会同步海外版本在今年内发布。外观将进行全面焕新：灯组线条更犀利、保险杠层次更鲜明、轮圈设计更具运动感，更贴近年轻消费者审美。动力部分依旧提供燃油、混动和插混三种版本，其中插混车型会成为主推方向。现款车型WLTC续航为73km，售价区间在22.59—26.99万元之间，与宋PLUS DM-i、启源Q07等热门自主车型相比并无明显优势，因此续航与智能化优化将成为新CR-V能否继续稳固市场地位的关键。
值得一提的是，本田将在2026年正式推出全新的“0系列”，这代表品牌从零起步打造纯电平台的决心。首批将亮相两款新车——一台轿车与一台SUV。轿车源自0 Saloon概念车，采用流线楔形车身、双A柱设计与电子后视镜，既前卫又极具未来感。内饰采用贯穿式液晶屏与半辐方向盘，科技氛围浓厚。而SUV版本此前已在日本活动中提前曝光，延续概念车的设计基因，头灯采用像素化装饰，功能上将搭载电动转向与全新ASIMO智能操作系统，支持高阶驾驶辅助功能，智能体验值得期待。
此外，海外市场的e：Ny1也会在今年迎来改款。它与国内的东风本田e：NS1为姊妹车型，新款预计在续航与智能座舱层面有较大升级。虽暂未明确是否引入国内，但若进入中国市场，将为东风本田的电动版SUV提供升级参考。
最后，本田中国主导的纯电轿跑——烨GT，也计划在年内推出。这款车采用跨界风格设计，线条紧凑动感，溜背造型与无框车门营造出鲜明运动气质。电子外后视镜、科技化灯组等元素进一步凸显年轻态度。不过，面对小米SU7、小鹏P7+等强势竞品，这款国产化轿跑要突围仍不容易。
总体看，本田将2026年视为新能源战略重启的重要节点，各新车在设计与智能方向都有明显进取，但从产品组合看，仍偏向个性化与创新尝试，尚未推出能真正承担销量任务的家用主力车型。面对国内新能源品牌的激烈竞争，本田想在电动化赛道重新找回存在感，挑战依然不小。
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