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这天，我在当地一家宝马4S店的二楼中心位置，发现了一台“神兽”，这是上一代的宝马G12 7系，还是属于M Performance的超级旗舰M760Li xDrive，更早之前的7系也有V12，但这是历史上唯一一款带“M”的760，也是最后一款。这台宝马真的是我近些年最喜欢的一款宝马，即便它已经是老款了。
在这款车出来的时候，相信很多人和我一样很难想象当时宝马全系加速最快的，竟然是一台D级行政四门轿车，震惊归震惊，这台宝马M760Li xDrive的实力可真是不俗，主要还是发动机够劲。
“760”不再是那个“760”了！
大家都知道宝马直列六缸发动机以其平顺运转而出名，减轻重量、自我平衡，而这款源自古斯特和魅影的6.6T V12发动机（代号N74B66），则将上述特性发挥到了极致，这也是世界上唯一一台融合了劳斯莱斯血统与///M GmbH调教的发动机，也是最后一款。
中改前的7系M760Li xDrive，可以输出610马力、800牛米，百公里加速时间为3.7秒。而中改后，即便动力调整至585马力、850牛米，但依旧是一款官方破百成绩为3.8秒的猛兽，它真的可以秒路面上大部分车。
虽然新一代7系还有“760”，但已经没有V12了，这一代的“760”有两款，一个是760i，配备4.4升V8发动机（S68），可产生544hp和750Nm，百公里加速4.2秒；另一个是M760e，配备B58直六+电机，可输出571hp和800Nm，百公里加速4.3秒。
硬朗运动的外观设计感
上一代宝马7系的中期改款，几乎是历史上外观变动最大的一次，主要元素和细节都经过了调整，但内饰的变化就不大。咱们先看外观，双肾格栅的尺寸更大，将车头的视觉效果抬得更高，当时还有人调侃是暖气片，现在看来却是无比舒适。
前大灯组更加细长一些，这是我非常一款的一款宝马大灯，日行灯有宝马“天使眼”的神韵，还是逐个点亮的。同时保留了灯眉处的转向灯，而不是集成到日行灯里，这一点我感觉就是很正确的选择。灯组内部带有蓝色条，说明这是配备了激光大灯，现在的宝马都取消了激光光源。
20英寸双辐式760M型轮毂，搭配的是蓝色高性能刹车卡钳，但没有打孔刹车盘，一直以来宝马的等级划分都是比较严的，通常情况下打孔盘只在M Power才会有。
在车身侧面下方，还有一条“L”型装饰条，首先其颜色和前后包围、中网边框都是同色的，也是这款车专属的；其次这个装饰条对于侧面硬朗运动感的塑造是很重要的，和贯穿门把手的腰线相得益彰。
车身上的“V12”标识，是绝对实力的象征，它告诉旁边的人和车，这台宝马7系有多不一般。
车尾的造型设计也是我个人非常喜欢的，最上方带有一个尺寸不算大、和车身同色的尾翼；左右贯穿的尾灯组是缓慢点亮展开的，能从视觉上拉宽车身；下方则是双边共四出的排气布局，排气口的造型设计也是宝马家族独一份。
用料扎实有质感的内饰
宝马M760Li xDrive作为家族顶级的旗舰，在内饰的做工用料上自然不会含糊一点，这套设计语言也是我个人比较喜欢的。我喜欢正圆形的方向盘，握感很不错；我也喜欢分开的两块液晶屏幕，即便它是落伍的iD7系统；我喜欢中控台快捷易操作的物理按键。
档把样式谈不上很喜欢吧，也还可以，这款档把在宝马体系里用的时间并不长，车型也不多，就5系、6系GT、7系用过，没别的了吧？iDrive旋钮下方的“V12”和仪表的“M760Li”标识都在时刻提醒驾驶员，要小心开车。
前后排都有超大面积的Merino真皮，一直包裹到门板上，这在最新宝马车型里是比较少见了，中央扶手处的小pad真的是引领时代了。
说个很少人注意到的，以前很多人说奔驰内饰的氛围灯很带感，坐进去跟“夜店”一样，但我感觉这款宝马7系的灯带所营造的氛围也很到位，从门板、音响头、天窗到底部踏板位置，再加上宝马本身对橙红色按键背光的坚持，整体效果也不错。
宝马G12 M760Li xDrive这款车虽然已经退出市场多年，但在我心里仍旧有举足轻重的地位，我喜欢它的硬朗线条和扎实用料，也喜欢它的动力和调校，真是一台好车！
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